Allarme ancoraAnchorQueen · v2.4.1
Novità di AnchorQueen 2.4.1
Una versione di manutenzione e strumenti. La rete di bordo può ora guidare la
carta, lo stile della carta ha smesso di essere una funzione a pagamento, la
scheda meteo ha guadagnato una mappa animata in diretta e l'Apple Watch
finalmente avvisa prima della sirena, non solo insieme a essa.
La rete della tua barca può guidare la carta
Se a bordo hai un server Signal K, AnchorQueen può ora trattarlo come una
sorgente di posizione di prima classe invece che come un flusso di strumenti in
sola lettura.
self del serverè disegnata con lo stesso simbolo di scafo usato da navigazione e guardia
all'ancora — con nome, ruotata sulla prua o sul COG, e toccabile. Toccarla fa
volare la carta sulla barca invece di atterrare su acqua vuota.
disegnata che una navigazione sia in corso o no.
default, lega la carta e la guardia all'ancora al fix del server invece
che al GPS del telefono. L'HUD GPS riporta allora posizione, HDG, COG, SOG,
precisione e la distanza tra il fix del dispositivo e quello di Signal K,
così un disaccordo è visibile invece che silenzioso.
accoppiamento e riconnessione sono stati rifatti da capo dopo che la funzione
si è rivelata impossibile da portare a termine da una barca.
Vedi Impostazioni — sorgenti strumenti e
Temi carta e mappe base sono gratis per tutti
Le palette di profondità (Coastal Alert, Reef Guardian e le altre) e le mappe
base alternative (satellite e gli altri stili) erano chiuse dietro un piano a
pagamento. Ora sono disponibili su ogni livello, Free incluso. Niente da
comprare, niente da ripristinare: apri il controllo dei livelli e scegli.
Vedi Carta — livelli e temi.
Due carte nuove, un tema carta-nautica e scandagli più intelligenti
Due nuove carte incluse e completamente offline si aggiungono a Nautica Day e
Night — gratis come il resto della famiglia:
crepuscolare tra le carte Giorno e Notte. Tutto resta abbastanza smorzato da
proteggere la visione notturna, ma la carta conserva più dettaglio di forma
della carta Notte spostata verso il rosso. Fatta per la guardia serale.
comandante ha imparato: acque profonde bianco carta, basse acque nel blu
della carta stampata, una fascia verde di secca e terra color camoscio, con
linee nere.
Una coppia di temi di profondità Paper Chart / Paper Dusk si aggiunge al
selettore, che tiene in passo le famiglie giorno e notte come prima.
Anche i numeri di scandaglio hanno guadagnato una modalità di densità
Auto — ora predefinita. Auto distanzia le profondità come farebbe un
ECDIS: ampio allo zoom di pianificazione, denso in pilotaggio, e i numeri più
profondi del tuo pescaggio più il margine di sicurezza arretrano in un grigio
discreto perché spicchino le cifre basse che possono incagliarti. Le scelte
Rado / Bilanciato / Denso restano se preferisci una densità fissa.
Vedi Carta — scandagli.
Una mappa meteo in diretta in Meteo
La scheda Meteo ha guadagnato una sezione Live: una mappa
meteo animata a tutto schermo con campi di temperatura, pioggia, vento,
pressione e radar, più sovrapposizioni di frecce di vento e isobare che puoi
far scorrere avanti nel tempo.
Le velocità del vento risultavano basse — corretto
Per i comandanti in unità metriche, i valori di vento e raffica del servizio di
previsione venivano mostrati in nodi mentre il servizio aveva restituito metri
al secondo — una lettura di circa metà della velocità reale. Ogni superficie
interessata è corretta: la griglia oraria del vento, il grafico vento-e-raffica
con la sua fascia Beaufort, i segnaposto meteo, la lettura della corrente
superficiale e i riepiloghi giornalieri. Se una previsione ti è mai sembrata
implausibilmente mite, il motivo era questo.
L'Apple Watch avvisa prima di svegliarti
L'esperienza dell'orologio era progettata attorno a una Scala
dell'Attenzione a cinque gradini — una spinta discreta, poi un avviso, poi un
preallarme, poi l'allarme — ma il telefono produceva solo silenzio o
allarme. I gradini intermedi ora sono reali:
sirena, così chi ha il sonno leggero è preavvisato invece che spaventato,
davvero preoccupato.
Il comportamento di sirena e notifiche del telefono stesso è invariato in
questa versione.
Corretto anche: il glifo dell'ancora sul quadrante e nelle complicazioni non
disegnava assolutamente nulla — uno spazio vuoto dove doveva esserci
l'ancora — su alcuni schermi fin dalla prima versione dell'app per orologio.
Vedi SafeAnchor — il compagno Apple Watch.
Carta e allarme non possono più contraddirsi
L'anello d'ancoraggio sulla carta faceva un'aritmetica dell'arata tutta sua,
più semplice di quella del motore d'allarme: niente isteresi, niente finestra
di permanenza, nessun margine per la precisione GPS. In condizioni marginali
l'anello poteva mostrarti fuori dal cerchio mentre l'allarme restava muto, o il
contrario. La carta è ora una proiezione diretta dello stato del motore
d'allarme: una fonte di verità, una risposta.
Vedi SafeAnchor — la guardia all'ancora.
Nulla sparisce quando l'ecoscandaglio restituisce un numero sbagliato
Se un ecoscandaglio riportava un valore non numerico, il salvataggio poteva
fallire in silenzio — e la conseguenza più visibile era che un ancoraggio
attivo non veniva ripristinato dopo il riavvio dell'app. Ogni archivio
interessato scrive ora tali valori in sicurezza. I dati già salvati non sono
toccati e si aggiornano puliti.
Un grafico di velocità in diretta che funziona senza strumenti
I grafici di tendenza dell'HUD apparivano solo con un server Signal K
connesso, e coprivano solo profondità e vento. Ora c'è un grafico di
velocità in fondo alla fila, ed è disegnato su ogni installazione.
collegamento cade a metà navigazione — la traccia di velocità continua a
disegnarsi dal fix GPS del tuo dispositivo. Una piccola etichetta accanto al
titolo dice quale flusso stai guardando: SK per il solcometro di bordo,
GPS per il telefono. La traccia non viene cancellata quando il
collegamento cambia mano, perché la tua velocità sul fondo non cambia quando
cambia il Wi-Fi della barca.
minimo e il massimo della finestra tracciata e il suo ritmo di variazione —
così una traccia dice quanto, non solo in che direzione.
profondità si legge in metri al minuto e diventa ambra quando il fondale
sta salendo, che è il segnale che un banco sale sotto di te prima che il
numero di profondità appaia allarmante.
pillola di posizione, dove «stiamo tenendo la velocità prevista?» è la
domanda viva.
I tuoi strumenti ora riportano la corrente
Quando i tuoi strumenti inviano sia la velocità sull'acqua sia una prua, l'HUD
espanso guadagna un riquadro CUR: la direzione (verso cui la corrente
scorre) e la deriva (il suo tasso in nodi).
Nessun singolo strumento lo riporta: è la differenza tra ciò che l'acqua dice
che stai facendo e ciò che dicono i satelliti, ed è la differenza tra un ETA
che tiene e uno che slitta di un'ora. Resta nascosto sotto 0,2 nodi, dove la
risposta sarebbe errore di taratura del solcometro e non marea.
Vedi Carta — lettura strumenti in diretta.
La tua flotta sull'HUD della carta
Quando sei in un canale Remote — canale privato o flottiglia — l'HUD GPS fa
crescere una sezione REMOTE direttamente sotto gli strumenti, nello stesso
linguaggio del collegamento strumenti sopra. Come quella sezione appare solo
quando un canale è unito; se non usi mai Remote, l'HUD è invariato.
l'ingresso e QUIET quando sei nel canale ma nessuno ha inviato un fix di
recente — perché connesso e che parla non sono la stessa affermazione. Il
nome del canale e l'età dell'«ultimo fix» che scorre stanno accanto.
ciascuno con la foto della barca dentro il suo anello di stato (verde acqua
all'ancora, indaco in navigazione, rosso se ara, grigio offline), il nome e
la sua distanza in diretta da te. Toccane uno e la riga sopra diventa il
localizzatore di quella barca — scafo ruotato sulla sua prua, coordinata in
diretta e HDG · SOG · BATT · TU↔BARCA. Tocca il localizzatore e la carta
ci vola al tuo zoom attuale.
flotta e adatta l'intero canale sulla carta con la ragnatela dei
collegamenti disegnata.
compare sopra tutto nel momento in cui una qualsiasi barca del canale segnala
un'ancora che ara, qualunque imbarcazione avessi selezionato — un tocco la
seleziona e la porta a schermo. Ripiegato, il chip RMT·n della barra
diventa rosso con un ⚠, così l'allarme sopravvive alla chiusura della card.
(ambra sotto il 30 %, rosso sotto il 15 — una barca sorvegliata il cui
telefono muore smette del tutto di segnalare l'arata), età del FIX e
RADIUS d'ancoraggio, più TRACK (camera che segue, che si ritira da
sola se la barca tace), BOARD (la scheda completa dell'imbarcazione),
WATCH (rispecchia solo gli anelli d'ancoraggio di quella barca, invece
di venti cerchi di giro sovrapposti) e FIT.
Vedi Carta — la tua flotta sull'HUD e
Lo stato di navigazione dice la sua, poi si toglie di mezzo
La pillola colorata dello stato di navigazione (A terra, All'ancora,
A vela, In mare…) era parcheggiata in permanenza sulla barra dell'HUD
ridotto, occupando un terzo di un display di guardia a una riga per dirti una
cosa che già sapevi.
restituisce la sua larghezza al nome del luogo — così un lungo nome di
ancoraggio si legge per intero invece di troncarsi alla prima parola.
del luogo, finché la card è aperta. Anche richiudere l'HUD riannuncia lo
stato corrente.
Vedi Interfaccia — stato di navigazione.
Un HUD più calmo e leggibile
info, impila latitudine e longitudine su righe proprie e dà a rilevamento,
distanza e profondità colonne fisse, così i numeri smettono di saltare.
barra delle schede superiore, compresi quelli lasciati in una posizione
scomoda da una versione precedente.
Vedi Carta e Interfaccia.
Carte più fluide sotto carico
Due superfici della carta facevano pesante lavoro di profondità sul thread
principale e potevano bloccare l'interfaccia: il pannello di profondità
d'ancoraggio (che riscansionava fino a 5 000 punti traccia contro il database
degli scandagli) e i campionatori di profondità di rotta. Entrambi ora
lavorano fuori dal thread principale. Panoramica e scorrimento restano reattivi
su tracce e rotte lunghe.
Anche due lavori lunghi hanno smesso di fingersi rapidi. L'esportazione del
giornale di bordo (PDF o CSV) viene ora resa in background dietro un vero
anello di avanzamento che nomina ogni passo e si riempie mentre le pagine
vengono impaginate, invece di una rotella infinita su un'app congelata — vedi
L'importazione di un file GPX legge e costruisce anch'essa fuori dal thread
principale, mostrando un conteggio in diretta dei punti letti e delle rotte
costruite, così una lunga traccia registrata non sembra più un blocco — vedi
Il giornale di bordo: importa una traccia, condividi le pagine
Il foglio del giornale in Taccuino del comandante → Giornale ha guadagnato
un menu ⋯, così le scartoffie del giornale vivono dove vive il giornale:
altro chartplotter, orologio o app di tracciamento come voci di posizione —
nei giorni in cui è stata davvero percorsa, archiviata sotto la propria
navigazione chiusa, diradata alla tua cadenza di fix in navigazione, con
velocità e rotta calcolate per tratta e orari mostrati nell'ora di bordo del
luogo in cui la traccia è stata percorsa. I punti già presenti nel giornale
vengono saltati, quindi importare due volte lo stesso file non aggiunge
nulla, e ogni riga importata porta un badge IMPORT più una voce di
apertura che nomina il file di provenienza. Un GPX senza marche temporali è
rifiutato con un rimando all'importatore di rotte: la storia ha bisogno di
orari.
foglio di calcolo o una traccia GPX delle posizioni del giornale (un segmento
per navigazione) direttamente dal foglio e apre il pannello di condivisione:
WhatsApp, Mail, AirDrop, File, stampa. Le stesse esportazioni restano nelle
Impostazioni.
Il giornale è ora una finestra fluttuante, non un foglio agganciato. Era
saldato al fondo della carta, ridimensionabile solo in altezza e solo da una
sottile striscia in cima — il cursore della timeline inghiottiva ogni altro
trascinamento. Ora lo trascini dalla sua intestazione ovunque sulla carta, lo
ridimensioni da ognuna delle quattro maniglie d'angolo (ognuna tiene fermo
l'angolo opposto, così una finestra contro il bordo destro si allarga verso
sinistra senza spostarsi prima) e lo chiudi con ✕ (che ti riporta a Segni, la
stessa pillola che apre il giornale). Non ci sono altezze predefinite: resta
esattamente dove e della dimensione in cui lo lasci, per orientamento,
ricordato tra le sessioni. Un trascinamento verticale sul cursore della
timeline muove la finestra invece di essere inghiottito; di lato scorre ancora
i giorni. Poiché il giornale non possiede più il bordo inferiore, la legenda
della palette di profondità e le pillole del Taccuino restano dove sono
sempre state.
Vedi Taccuino del comandante.
Un download più piccolo e più spazio per lo sfondo
AnchorQueen occupa circa 16 MB in meno da installare. Un file di carte per una
regione viaggiava da tempo dentro l'app senza essere mai caricato — l'app legge
solo le carte che scarichi davvero — quindi è stato rimosso. Nulla di ciò che
vedi sulla carta cambia.
Il cambiamento più grande è invisibile finché non conta. La linea di costa
mondiale che l'app usa per rispondere a «questa posizione è a terra o in
acqua?» veniva spacchettata per intero e tenuta in memoria per tutto il tempo
in cui l'app girava — compresa l'intera notte con una guardia all'ancora
armata. Ora viene letta direttamente dalla memoria di massa, una frazione per
volta, il che libera circa 45 MB. iOS decide quali app in background chiudere
quando la memoria scarseggia, quindi una guardia all'ancora più leggera è una
guardia con meno probabilità di essere chiusa mentre dormi. Le risposte che dà
sono identiche.
Il traffico AIS batte di nuovo bandiera
Le imbarcazioni AIS vicine mostrano la bandiera del proprio registro sulla
carta, disegnata a poppa dello scafo e ruotante con esso. La bandiera mancava
del tutto: il renderer di testo della carta non sa disegnare i caratteri
bandiera, quindi veniva scartata in silenzio ovunque comparisse il nome
dell'imbarcazione. Ora è disegnata come parte del simbolo della barca. I
contatti la cui identità non porta un registro riconoscibile mostrano il solo
scafo, come prima.
La scheda dell'imbarcazione mostra la nave, non un pittogramma
Toccare un contatto AIS apriva prima su un simbolo generico — una scatola per
un mercantile, un glifo di traghetto per tutto ciò che il flusso non aveva
tipizzato — e un nome con un'emoji di bandiera appiccicata in fondo.
che la carta usa per quell'imbarcazione, ruotato sulla sua prua dentro una
rosa dei venti, con la stessa scia di schiuma quando è in moto e con il suo
corredo d'ancoraggio quando è all'ancora.
Stato di bandiera — nella sezione Identità e sotto il nome dell'imbarcazione
— perché diverse bandiere sono quasi identiche a dimensione di badge. Su
Android la bandiera è scritta per esteso negli stessi due punti.
vela, all'ancora, in pesca, incagliata, con manovrabilità limitata, con la
velocità accanto. I contatti che non trasmettono alcuno stato di navigazione
— la maggior parte delle piccole unità — ora si leggono In moto o Non
in moto dalla loro velocità, invece di non mostrare alcuno stato.
Il traffico AIS smette di tremolare
Due tremolii distinti, entrambi dovuti a dati in diretta che arrivavano più in
fretta di quanto qualsiasi cosa a schermo potesse utilmente cambiare.
spazio ed erano rivalutate dieci volte al secondo mentre gli scafi si
muovevano, quindi un nome vicino a un altro lampeggiava. Ora i nomi
semplicemente restano fermi; la carta continua comunque a trattenerli finché
non hai ingrandito oltre 13.
posizione AIS — diverse volte al secondo — facendo luccicare l'intera pagina
mentre la leggevi. Ora segue il contatto una volta al secondo, che è più
veloce di quanto questi numeri cambino in modo significativo.
Le carte leggono correttamente le ostruzioni
Un'ostruzione sommersa etichettata il cui livello dell'acqua era noto
disegnava sempre il simbolo generico «profondità non indicata». I simboli di
ostruzione riflettono ora il livello reale, in linea con la convenzione della
carta di carta.
Acquisti e registrazioni dell'account
dei diritti, così un piano comprato su un dispositivo è riconosciuto in modo
affidabile sugli altri.
della ricevuta invece di qualcosa di riutilizzabile, e i record più vecchi
vengono ripuliti man mano che vengono toccati.
accesso, correggendo i profili che potevano essere creati senza di esse.
Vedi Negozio e Comandante.
Jules mostra il suo lavoro sulla carta
Quando Jules pianifica una rotta per te, la risposta include ora
una card interattiva sotto il testo: una mini-mappa della rotta salvata con
Mostra sulla carta (passa alla carta e vi adatta la rotta) e Avvia
(inizia subito la navigazione).
L'app chiede una valutazione — al momento giusto
AnchorQueen non ti interrompe più all'avvio per chiedere una valutazione sull'App
Store. Il foglio di valutazione standard di iOS può invece comparire dopo un
momento davvero buono — una guardia all'ancora che disarmi dopo una sosta calma
e senza allarmi, o una rotta percorsa fino al suo ultimo waypoint. Compare al
massimo una volta per versione dell'app e mai più di poche volte l'anno, e iOS
stesso ti lascia chiuderlo con un tocco. Se qualcosa non funziona, salta le
stelle e dillo a una persona:
Feedback e supporto raggiunge una persona
vera che legge e risponde.
Correzioni del Negozio per chi si riabbona
correttamente i piani — prima un record di account non aggiornato poteva
lasciare il pulsante d'acquisto bloccato su «Pro attivo», senza modo di
riabbonarsi.
sotto il tuo piano attuale sono ora tradotti in tutte e 13 le lingue.
pulsante recita Passa ad annuale / Passa a mensile e l'App Store
sostituisce l'abbonamento in corso, senza mai addebitarli entrambi.
e Max vengono dal modello di punta dell'IA Jules, e i numeri di token
mostrati coincidono sempre con i budget reali dei piani.
I pacchetti carte del tuo piano sono di nuovo riscattabili
I comandanti Pro e Max vedevano i pacchetti carte inclusi ma non potevano
prenderli: Includi nel mio piano non faceva assolutamente nulla, e avviare
un download finiva con «Impossibile verificare l'accesso alle carte». Il piano
era reale: il controllo che lo autorizza leggeva un record di account non
ancora compilato, quindi un piano a pagamento veniva letto come Free.
riscattano e scaricano come previsto. Nulla è cambiato nel plafond; solo il
controllo dietro era sbagliato.
lo stesso periodo di tolleranza dopo una data di addebito che l'app già
applicava, così un rinnovo ancora in elaborazione non può rifiutare una carta
che hai pagato.
store non può più nascondere un piano attivo sull'altro.
davvero negato — piano scaduto, account disconnesso, nessun pacchetto
rimasto — il motivo e il passo successivo sono a schermo invece di un
pulsante che in silenzio non fa nulla. Se ti sei appena abbonato o hai
rinnovato, Ripristina acquisti nel Negozio è la soluzione a
cui il messaggio ti indirizza.
Confini e zone marittime si tolgono di mezzo
I confini nazionali e i limiti di zona marittima (ZEE) venivano disegnati fino
allo zoom portuale, dove gli anelli magenta tratteggiati stavano sopra la
simbologia con cui davvero navighi — e i loro contorni sono semplificati,
quindi da vicino si scostavano dalla costa reale.
allo zoom di area vasta e spariscono man mano che ti avvicini a un
atterraggio o a un porto.
Livelli carta e dai valori predefiniti. Allo zoom di
lavoro non resta nulla da spegnere, quindi gli interruttori erano solo
ingombro — e i comandanti che li avevano nascosti riottengono il contesto
d'insieme.
I simboli della carta tornano a scalare con lo zoom
Alla scala di pianificazione, fari, boe, marina, segnaposto meteo e
imbarcazioni AIS si disegnavano tutti alla piena dimensione ravvicinata — un
solo faro poteva coprire mezzo golfo — e le etichette dei nomi si stampavano
ovunque a dimensione piena, seppellendo la vista d'insieme sotto il testo.
una curva di dimensione dipendente dallo zoom: compatto a scala oceanica, a
dimensione piena allo zoom di atterraggio. I fari principali restano i più
evidenti, esattamente come vuole la convenzione della carta di carta.
delle stazioni e nomi dei segni compaiono ora solo quando sei abbastanza
vicino perché siano utili, invece di accatastarsi a ogni livello di zoom.
Ora puoi disattivare le statistiche d'uso
Impostazioni → Privacy guadagna un secondo interruttore, Statistiche
d'uso, accanto ai Rapporti di arresto. Entrambi sono attivi di default ed
entrambi hanno effetto immediato.
Ciò che invia è uso anonimo e aggregato: quali schede apri, se una guardia
all'ancora è stata armata e all'incirca quanto è durata, se una rotta è stata
risolta o è fallita, se un download di carte si è concluso. Ciò che non invia
mai è la tua posizione, la tua barca, il tuo nome, le tue conversazioni con
Jules o qualsiasi cosa tu abbia digitato — e i numeri continui come un raggio
di giro o la lunghezza di una navigazione sono riportati come intervalli invece
che come valori esatti, quindi non possono identificare una barca.
Disattivarlo ferma la raccolta e cancella gli identificatori già presenti sul
dispositivo. Nessuna funzione dipende da uno dei due interruttori.
Vedi Impostazioni — Privacy.
Un pulsante d'acquisto che dice perché non ha funzionato
Comprare una regione di carte poteva fallire in silenzio. La causa più comune
era anche la meno ovvia: un acquisto dev'essere legato a un account comandante,
quindi se non avevi effettuato l'accesso il foglio dell'App Store non si apriva
mai — e nulla a schermo lo diceva. Il pulsante sembrava semplicemente morto.
sulla scheda della regione, accanto al punto in cui un pacchetto incluso
rifiutato riportava già il proprio.
pulsante Accedi al tuo account comandante che ti porta dritto lì.
rifiutato, la scheda si apre così che il motivo abbia dove comparire.
Nulla è cambiato su cosa puoi comprare: qualsiasi piano, Free incluso, può
abbonarsi a un numero qualsiasi di regioni. Il numero per piano (tre su Pro)
conta i pacchetti inclusi con un piano, e non ha mai limitato ciò che puoi
comprare a parte.
Vedi Negozio — se qualcosa va storto.
L'app riapre dove l'hai lasciata
AnchorQueen apriva sulla carta ogni singola volta, qualunque cosa stessi
facendo quando l'hai chiusa. Ora se lo ricorda.
nulla da riprendere, quindi apre sulla carta.
altra scheda e riaprirà lì. Sono ricordate anche la sotto-modalità della
carta (Rotta / Scopri / Viaggio) e la schermata di SafeAnchor (Guardia
all'ancora / Radar), accanto alle sotto-modalità di Merconi e del Taccuino
del comandante che già lo erano.
chiusura riapre sempre su SafeAnchor, e Avvia con SafeAnchor
(Impostazioni → Safe Anchor → Avvio) fa ancora atterrare ogni avvio sulla
schermata Radar.
Vedi Interfaccia — dove si apre l'app.
Il GPS in background ora dice quanto costa
La guardia all'ancora ha sempre tenuto il GPS acceso a schermo spento: è così
che si accorge di un'arata alle tre di notte. Ora l'app lo dice anche dove la
attivi.
successiva estensione al background.
avvisa che il GPS in background può ridurre drasticamente la durata della
batteria. Scompare da sola una volta fissata l'ancora.
zone calcolate.
un promemoria fisso e nomina esattamente ciò che tiene acceso il GPS: una
guardia all'ancora, una registrazione di navigazione o una navigazione attiva.
Nient'altro.
Vedi SafeAnchor — Guardia all'ancora e
Risoluzione dei problemi — la batteria si scarica durante la notte.