AnkeralarmAnchorQueen · v2.4.1
Was ist neu in AnchorQueen 2.4.1
Eine Wartungs- und Instrumenten-Version. Das bordeigene Netz kann jetzt die
Karte steuern, Kartengestaltung ist keine Bezahlfunktion mehr, der Wetter-Tab
hat eine animierte Live-Karte bekommen, und die Apple Watch warnt endlich
vor der Sirene statt nur mit ihr.
Das Netz Ihres Bootes kann die Karte steuern
Wenn Sie an Bord einen Signal-K-Server betreiben, kann AnchorQueen ihn jetzt
als vollwertige Positionsquelle behandeln statt als reinen
Instrumenten-Feed.
self-Fahrzeug des Servers wirdmit demselben Rumpfsymbol gezeichnet wie bei Navigation und Ankerwache —
benannt, zum Heading oder COG gedreht und antippbar. Ein Tipp fliegt die
Karte zum Boot statt auf leeres Wasser.
gezeichnet, ob ein Törn läuft oder nicht.
ausgeschaltete Einstellung bindet die Karte und die Ankerwache an den Fix
des Servers statt an das GPS des Telefons. Das GPS-HUD meldet dann Position,
HDG, COG, SOG, Genauigkeit und den Abstand zwischen Geräte-Fix und
Signal-K-Fix, sodass eine Abweichung sichtbar statt stillschweigend ist.
Kopplung und Wiederverbindung wurden von Grund auf überarbeitet, nachdem
sich die Funktion in der Praxis von einem Boot aus als nicht abschließbar
erwies.
Siehe Einstellungen — Instrumentenquellen und
Kartenthemen und Basiskarten sind für alle kostenlos
Tiefenpaletten (Coastal Alert, Reef Guardian und die übrigen) und die
alternativen Basiskarten (Satellit und die anderen Stile) waren hinter einem
Bezahltarif verschlossen. Sie sind jetzt in jeder Stufe verfügbar, auch in
Free. Nichts zu kaufen, nichts wiederherzustellen — öffnen Sie die
Ebenensteuerung und wählen Sie.
Siehe Karte — Ebenen und Themen.
Zwei neue Karten, ein Papierthema und klügere Lotungen
Zwei neue mitgelieferte, vollständig offline nutzbare Karten gesellen sich zu
Nautica Day und Night — kostenlos wie der Rest der Familie:
Dämmerungsregime zwischen Tag- und Nachtkarte. Alles bleibt dunkel genug,
um Ihr Nachtsehen zu schützen, doch die Karte behält mehr Formdetail als
die rotverschobene Nachtkarte. Für die Abendwache gemacht.
Kapitän gelernt hat: papierweißes Tiefwasser, gedrucktes Kartenblau im
Flachen, ein grüner Trockenfallstreifen und sandfarbenes Land, mit schwarzer
Linienführung.
Ein passendes Tiefenthema-Paar Paper Chart / Paper Dusk ergänzt die
Themenauswahl, und die Auswahl hält Tag- und Nachtfamilien wie bisher im
Gleichschritt.
Auch die Lotungszahlen haben einen Auto-Dichtemodus bekommen — jetzt der
Standard. Auto verteilt Tiefenzahlen wie ein ECDIS: großzügig im
Törnplanungs-Zoom, dicht beim Manövrieren; und Zahlen, die tiefer sind als
Ihr Tiefgang plus Sicherheitszuschlag, treten in ein ruhiges Grau zurück,
damit die flachen Ziffern hervorstechen, die Sie auf Grund setzen können. Die
Wahl Sparsam / Ausgewogen / Dicht gibt es weiterhin, wenn Sie eine feste
Dichte bevorzugen.
Siehe Karte — Lotungen.
Eine Live-Wetterkarte in Meteo
Der Meteo-Tab hat einen Live-Bereich bekommen: eine
animierte, bildschirmfüllende Wetterkarte mit Temperatur, Regen, Wind, Druck
und Radarfeldern, dazu Windpfeil- und Isobaren-Overlays, die Sie in der Zeit
vorwärts abspielen können.
Windgeschwindigkeiten wurden zu niedrig angezeigt — behoben
Bei Kapitänen mit metrischen Einheiten wurden Wind- und Böenwerte des
Vorhersagedienstes als Knoten angezeigt, obwohl der Dienst Meter pro Sekunde
geliefert hatte — ein Wert von rund der Hälfte der wahren
Geschwindigkeit. Jede betroffene Oberfläche ist korrigiert: das stündliche
Windraster, das Wind-und-Böen-Diagramm samt Beaufort-Bänderung, die
Wetter-Pins, die Anzeige der Oberflächenströmung und die Tageszusammen-
fassungen. Wenn eine Vorhersage je unglaubwürdig sanft aussah — das war der
Grund.
Die Apple Watch warnt, bevor sie Sie weckt
Die Uhren-UX war um eine fünfstufige Aufmerksamkeitsleiter herum
entworfen — ein leiser Stups, dann ein Hinweis, dann eine Vorwarnung, dann
der Alarm — doch das Telefon erzeugte immer nur still oder Alarm. Die
Zwischenstufen sind jetzt real:
Radius nähern,
Radius"),
Sirene, damit ein leichter Schläfer vorgewarnt statt erschreckt wird,
ist.
Das Sirenen- und Mitteilungsverhalten des Telefons selbst ist in dieser
Version unverändert.
Ebenfalls behoben: Das Ankersymbol auf dem Zifferblatt und in den
Komplikationen zeichnete auf manchen Displays seit Erscheinen der Uhren-App
gar nichts — eine leere Stelle, wo der Anker sein sollte.
Siehe SafeAnchor — der Apple-Watch-Begleiter.
Karte und Alarm können sich nicht mehr widersprechen
Der Ankerring auf der Karte rechnete früher seine eigene, einfachere
Vertreib-Arithmetik als die Alarm-Engine: keine Hysterese, kein Verweilfenster,
kein Zuschlag für GPS-Genauigkeit. Unter Grenzbedingungen konnte der Ring Sie
außerhalb des Kreises zeigen, während der Alarm still blieb — oder umgekehrt.
Die Karte ist jetzt eine direkte Projektion des Zustands der Alarm-Engine —
eine Wahrheitsquelle, eine Antwort.
Siehe SafeAnchor — die Ankerwache.
Nichts verschwindet, wenn der Geber eine schlechte Zahl liefert
Meldete ein Echolot einen nicht-numerischen Wert, konnte das Speichern
stillschweigend fehlschlagen — und die sichtbarste Folge war, dass ein
aktiver Ankerplatz nach dem Neustart der App nicht wiederhergestellt
wurde. Jeder betroffene Speicher schreibt solche Werte jetzt sicher.
Vorhandene gespeicherte Daten sind nicht betroffen und werden sauber
aktualisiert.
Ein Live-Geschwindigkeitsdiagramm ohne Instrumente
Die Trenddiagramme des HUD erschienen früher nur mit verbundenem
Signal-K-Server und deckten nur Tiefe und Wind ab. Jetzt gibt es am Ende der
Reihe ein Geschwindigkeitsdiagramm, und es wird auf jeder Installation
gezeichnet.
Verbindung mitten auf dem Törn abreißt — zeichnet die Geschwindigkeitsspur
aus dem GPS-Fix Ihres eigenen Geräts weiter. Ein kleines Kürzel neben dem
Titel sagt, welchen Feed Sie sehen: SK für das Bordlog, GPS für das
Handgerät. Die Spur wird beim Wechsel nicht geleert, denn Ihre
Geschwindigkeit über Grund ändert sich nicht, wenn das WLAN des Bootes es
tut.
und Hoch des dargestellten Fensters und seine Änderungsrate — eine Spur sagt
also wie viel, nicht nur in welche Richtung.
sich in Metern pro Minute und wird bernsteinfarben, wenn der Grund
hochkommt — das ist der Hinweis, dass eine Bank unter Ihnen aufsteigt,
bevor die Tiefenzahl selbst alarmierend aussieht.
Positions-Chip, wo „halten wir unsere Planfahrt?" die lebende Frage ist.
Ihre Instrumente melden jetzt den Strom
Wenn Ihre Instrumente sowohl Fahrt durchs Wasser als auch ein Heading senden,
bekommt das erweiterte HUD eine CUR-Kachel: den Set (die Richtung, in
die der Strom setzt) und den Drift (seine Rate in Knoten).
Kein einzelnes Instrument meldet das — es ist die Differenz zwischen dem, was
das Wasser sagt, und dem, was die Satelliten sagen; und es ist der Unterschied
zwischen einer ETA, die hält, und einer, die um eine Stunde verrutscht. Unter
0,2 kn bleibt es verborgen, wo die Antwort eher Log-Kalibrierfehler als Strom
wäre.
Siehe Karte — Live-Instrumentenanzeige.
Ihre Flotte im Karten-HUD
Wenn Sie in einem Remote-Kanal sind — privater Kanal oder Flottille — wächst
dem GPS-HUD direkt unter den Instrumenten ein REMOTE-Bereich, in derselben
Sprache wie die Instrumentenverbindung darüber. Wie jener Bereich erscheint er
nur bei beigetretenem Kanal; wenn Sie Remote nie nutzen, ist das HUD
unverändert.
Beitreten und QUIET, wenn Sie im Kanal sind, aber niemand kürzlich einen
Fix gesendet hat — denn verbunden und redend sind nicht dieselbe
Behauptung. Kanalname und ein tickendes Alter des „letzten Fix" stehen
daneben.
zuerst, jedes mit dem Foto des Bootes in seinem Statusring (blaugrün vor
Anker, indigo in Fahrt, rot beim Vertreiben, grau offline), seinem Namen und
seiner Live-Entfernung zu Ihnen. Tippen Sie eines an, und die Reihe
darüber wird zum Peiler dieses Bootes — Rumpfsprite zum Heading gedreht,
Live-Koordinate und HDG · SOG · BATT · SIE↔BOOT. Tippen Sie den Peiler
an, und die Karte fliegt in Ihrem aktuellen Zoom dorthin.
Flottenübersicht und passt den ganzen Kanal samt eingezeichnetem
Verbindungsnetz auf die Karte.
DRAG-Streifen erscheint über allem, sobald irgendein Boot im Kanal einen
vertreibenden Anker meldet — egal welches Fahrzeug Sie gewählt hatten; ein
Tipp wählt es aus und holt es auf den Schirm. Eingeklappt wird der
RMT·n-Chip der Leiste rot mit ⚠, der Alarm überlebt also das Einklappen
der Karte.
BATT (bernstein unter 30 %, rot unter 15 — ein beobachtetes Boot, dessen
Telefon stirbt, meldet gar kein Vertreiben mehr), FIX-Alter und
Anker-RADIUS, dazu TRACK (Folgekamera, die sich selbst zurücknimmt,
wenn das Boot verstummt), BOARD (das volle Fahrzeugblatt), WATCH
(spiegelt nur die Ankerringe dieses Bootes statt zwanzig überlappender
Schwojkreise) und FIT.
Siehe Karte — Ihre Flotte im HUD und
Der Passagezustand sagt seinen Teil und geht aus dem Weg
Die farbige Passagezustands-Pille (An Land, Vor Anker, Segelnd,
Auf See…) parkte dauerhaft auf der minimierten HUD-Leiste und hielt ein
Drittel einer einzeiligen Wachanzeige besetzt, um Ihnen etwas zu sagen, das
Sie schon wussten.
verblasst dann und gibt ihre Breite an den Ortsnamen zurück — ein langer
Ankerplatzname liest sich also vollständig, statt auf sein erstes Wort
gekürzt zu werden.
neben dem Ortsnamen, solange die Karte offen ist. Das Einklappen des HUD
meldet den aktuellen Zustand ebenfalls erneut.
Siehe Basic UI — Passagezustand.
Ein ruhigeres, lesbareres HUD
Info-Aktionen, stapelt Breite und Länge in eigene Zeilen und gibt Peilung,
Entfernung und Tiefe feste Spalten, damit Zahlen nicht mehr herumspringen.
lesbar.
hinauszulaufen.
dorthin gezogen werden — auch Panels nicht, die eine frühere Version in
einer unglücklichen Position hinterlassen hat.
Ruhigere Karten unter Last
Zwei Kartenflächen erledigten schwere Tiefenarbeit im Hauptthread und konnten
die Oberfläche blockieren: das Ankertiefen-Panel (das bis zu 5 000
Trackpunkte gegen die Lotungsdatenbank neu prüfte) und die
Routentiefen-Sampler. Beide arbeiten jetzt außerhalb des Hauptthreads.
Schwenken und Scrubben bleiben auch bei langen Tracks und Routen flüssig.
Zwei lange Aufgaben tun außerdem nicht mehr so, als wären sie kurz. Der
Export des Schiffstagebuchs (PDF oder CSV) wird jetzt im Hintergrund
gerendert, hinter einem echten Fortschrittsring, der jeden Schritt benennt und
sich füllt, während die Seiten gesetzt werden, statt eines endlosen Spinners
über einer eingefrorenen App — siehe
Logbuch des Kapitäns. Der Import
einer GPX-Datei liest und baut ebenfalls außerhalb des Hauptthreads und
zeigt eine laufende Zahl gelesener Punkte und gebauter Routen, sodass ein
großer aufgezeichneter Track nicht mehr wie ein Hänger aussieht — siehe
Das Schiffstagebuch: Track importieren, Seiten teilen
Das Logbuchblatt in Logbuch des Kapitäns → Logbuch hat ein ⋯-Menü
bekommen, sodass der Papierkram des Logbuchs dort wohnt, wo das Logbuch ist:
einer Uhr oder einer Tracking-App aufgezeichnete Passage als
Positions-Einträge ins Logbuch — an den Tagen, an denen sie tatsächlich
gesegelt wurde, abgelegt unter ihrem eigenen abgeschlossenen Törn,
ausgedünnt auf Ihre Fahrt-Fix-Kadenz, mit pro Etappe berechneter
Geschwindigkeit und Kurs und Zeiten in der Bordzeit des Ortes, an dem der
Track gesegelt wurde. Bereits im Logbuch vorhandene Punkte werden
übersprungen, ein zweiter Import derselben Datei fügt also nichts hinzu, und
jede importierte Zeile trägt ein IMPORT-Abzeichen sowie einen
Eröffnungseintrag mit dem Namen der Quelldatei. Eine GPX ohne Zeitstempel
wird abgelehnt, mit Verweis auf den Routen-Import — Geschichte braucht
Zeiten.
die Tabellen-CSV oder einen GPX-Track der Logbuchpositionen (ein Segment je
Törn) direkt aus dem Blatt und öffnet das Teilen-Menü — WhatsApp, Mail,
AirDrop, Dateien, Drucken. Dieselben Exporte bleiben in den Einstellungen.
Das Logbuch ist jetzt ein schwebendes Fenster, kein angedocktes Blatt. Es
war früher an den unteren Kartenrand geschweißt, nur in der Höhe und nur an
einem schmalen Streifen oben veränderbar — der Zeitleisten-Regler schluckte
jedes andere Ziehen. Jetzt ziehen Sie es an seiner Kopfleiste überallhin auf
der Karte, ändern die Größe an jedem der vier Eckgriffe (jeder hält die
gegenüberliegende Ecke fest, ein Fenster an der rechten Kante wird also nach
links breiter, ohne sich vorher zu bewegen) und schließen es mit ✕ (was Sie
zu Marken zurückbringt, derselben Pille, die das Logbuch öffnet). Es gibt keine
voreingestellten Höhen: Es bleibt genau dort und in der Größe, in der Sie es
lassen, je Ausrichtung, über Sitzungen hinweg gemerkt. Ein senkrechtes Ziehen
über den Zeitleisten-Regler bewegt das Fenster, statt geschluckt zu werden;
seitwärts scrubbt weiterhin die Tage. Weil das Logbuch die untere Kante nicht
mehr besitzt, bleiben die Tiefenpaletten-Legende und die Notizbuch-Pillen, wo
sie immer sind.
Siehe Logbuch des Kapitäns.
Kleinerer Download und mehr Luft im Hintergrund
AnchorQueen ist etwa 16 MB kleiner zu installieren. Eine Kartendatei für eine
Region wurde lange in der App mitgeliefert, ohne je geladen zu werden — die
App liest nur Karten, die Sie tatsächlich herunterladen — und wurde daher
entfernt. Nichts, was Sie auf der Karte sehen, ändert sich.
Die größere Änderung ist unsichtbar, bis sie zählt. Die weltweite Küstenlinie,
mit der die App „ist diese Position an Land oder auf dem Wasser?" beantwortet,
wurde vollständig entpackt und so lange im Speicher gehalten, wie die App
lief — auch die ganze Nacht, während eine Ankerwache scharf ist. Sie wird
jetzt stückweise direkt vom Speicher gelesen, was rund 45 MB freigibt. iOS
entscheidet, welche Hintergrund-Apps es bei Speicherknappheit beendet — eine
kleinere Ankerwache ist also eine Wache, die seltener geschlossen wird,
während Sie schlafen. Die Antworten, die sie gibt, sind identisch.
AIS-Verkehr führt wieder Flagge
Nahe AIS-Fahrzeuge zeigen die Flagge ihres Registers auf der Karte, am Heck
gezeichnet und mitdrehend. Die Flagge hatte völlig gefehlt: Der Textrenderer
der Karte kann keine Flaggenzeichen zeichnen, sie wurde also überall dort
stillschweigend verworfen, wo der Schiffsname erschien. Sie wird jetzt als
Teil des Bootssymbols gezeichnet. Kontakte, deren Identität kein erkennbares
Register trägt, zeigen wie bisher nur den Rumpf.
Das Fahrzeugblatt zeigt das Schiff, kein Piktogramm
Ein Tipp auf einen AIS-Kontakt öffnete früher mit einem generischen Symbol —
ein Kasten für einen Frachter, ein Fährglyph für alles, was der Feed nicht
typisiert hatte — und einem Namen mit angehängtem nacktem Flaggen-Emoji.
demselben Rumpf, den die Karte für dieses Fahrzeug nutzt, zum Heading
gedreht in einer Kompassrose, mit derselben Schaumspur in Fahrt und mit
seinem Ankergeschirr vor Anker.
Flaggenstaats — im Abschnitt Identität und unter dem Schiffsnamen — weil
mehrere Flaggen in Abzeichengröße fast identisch sind. Unter Android wird
die Flagge an denselben zwei Stellen ausgeschrieben.
unter Segeln, vor Anker, fischend, auf Grund, eingeschränkt — mit der
Geschwindigkeit daneben. Kontakte, die gar keinen Navigationsstatus senden —
die meisten Kleinfahrzeuge — lesen sich jetzt aus ihrer Geschwindigkeit als
Macht Fahrt oder Macht keine Fahrt, statt gar keinen Zustand zu
zeigen.
AIS-Verkehr hört auf zu flackern
Zwei getrennte Flackerursachen, beide von Live-Daten, die schneller eintrafen,
als sich irgendetwas auf dem Schirm sinnvoll ändern konnte.
und wurden zehnmal pro Sekunde neu beurteilt, während die Rümpfe sich
bewegten — ein Name neben einem anderen blinkte also. Namen bleiben jetzt
einfach stehen; die Karte hält sie weiterhin zurück, bis Sie über 13 hinaus
hineingezoomt haben.
neu auf — mehrmals pro Sekunde — wodurch die ganze Seite beim Lesen
schimmerte. Es folgt dem Kontakt jetzt einmal pro Sekunde, was schneller
ist, als sich diese Zahlen sinnvoll ändern.
Karten lesen Hindernisse korrekt
Ein getaggtes Unterwasserhindernis, dessen Wasserstand bekannt war,
zeichnete immer das generische Symbol „Tiefe nicht angegeben".
Hindernissymbole spiegeln jetzt den echten Wasserstand und entsprechen der
Papierkarten-Konvention.
Käufe und Kontodaten
Server bestätigt, sodass ein auf einem Gerät gekaufter Tarif auf den anderen
zuverlässig erkannt wird.
Belegs statt irgendetwas Wiederverwendbarem; ältere Datensätze werden beim
Anfassen bereinigt.
das behebt Profile, die ohne beides angelegt werden konnten.
Jules zeigt seine Arbeit auf der Karte
Wenn Jules eine Route für Sie plant, enthält die Antwort jetzt
eine interaktive Karte unter dem Text: eine Minikarte der gespeicherten Route
mit Auf der Karte zeigen (wechselt zur Karte und passt die Route ein) und
Start (beginnt die Navigation sofort).
Die App bittet um eine Bewertung — im richtigen Moment
AnchorQueen unterbricht Sie nicht mehr beim Start, um eine App-Store-Bewertung
zu erbitten. Stattdessen kann das übliche iOS-Bewertungsblatt nach einem
wirklich guten Moment erscheinen — einer Ankerwache, die Sie nach einem
ruhigen, alarmfreien Aufenthalt beenden, oder einer bis zum letzten Wegpunkt
gesegelten Route. Es zeigt sich höchstens einmal pro App-Version und nie öfter
als ein paar Mal im Jahr, und iOS selbst lässt Sie es mit einem Tipp
schließen. Wenn etwas nicht funktioniert, überspringen Sie die Sterne und
sagen es einem Menschen:
Feedback & Support erreicht eine echte
Person, die liest und antwortet.
Store-Korrekturen für zurückkehrende Abonnenten
jetzt korrekt wieder an — zuvor konnte ein veralteter Kontodatensatz die
Kauftaste auf „Pro aktiv" feststecken lassen, ohne Weg zum erneuten
Abonnieren.
Ihrem aktuellen Tarif sind jetzt in allen 13 Sprachen übersetzt.
Tipp wechseln — die Taste liest Auf jährlich wechseln / Auf monatlich
wechseln, und der App Store ersetzt das laufende Abo, ohne je beides zu
berechnen.
und Max-Antworten vom Flaggschiff-Modell der Jules-KI kommen, und die
angezeigten Token-Zahlen entsprechen immer den aktuellen Tarifbudgets.
Die Chart-Pakete Ihres Tarifs sind wieder abrufbar
Pro- und Max-Kapitäne konnten ihre enthaltenen Chart-Pakete sehen, aber nicht
nehmen: In meinen Tarif aufnehmen tat gar nichts, und ein gestarteter
Download endete mit „Kartenzugriff konnte nicht überprüft werden." Der Tarif
war echt — die Prüfung, die ihn autorisiert, las einen Kontodatensatz, der
noch nicht gefüllt war, ein bezahlter Tarif wurde also als Free gelesen.
jetzt wie vorgesehen beanspruchen und laden. Am Kontingent hat sich nichts
geändert; nur die Prüfung dahinter war falsch.
Autorisierung gewährt jetzt dieselbe Nachfrist nach einem Abrechnungsdatum,
die die App ohnehin schon kannte — eine noch in Bearbeitung befindliche
Verlängerung kann also keine bezahlte Karte verweigern.
Store kann einen aktiven Tarif im anderen nicht mehr verdecken.
tatsächlich abgelehnt wird — abgelaufener Tarif, abgemeldetes Konto, keine
Pakete mehr — stehen Grund und nächster Schritt auf dem Schirm statt einer
Taste, die still nichts tut. Wenn Sie gerade abonniert oder verlängert
haben, ist Käufe wiederherstellen im Store die Lösung, auf
die die Meldung zeigt.
Grenzen und Seegebiete gehen aus dem Weg
Landesgrenzen und Seegebietsgrenzen (AWZ) wurden bis in den Hafenzoom
gezeichnet, wo die gestrichelten magentafarbenen Ringe auf der Symbolik lagen,
nach der Sie tatsächlich navigieren — und ihre Umrisse sind vereinfacht, aus
der Nähe drifteten sie also von der echten Küstenlinie weg.
Weitwinkelzoom und verschwinden, wenn Sie sich einer Ansteuerung oder einem
Hafen nähern.
Kartenebenen und aus den Ebenen-Standards. Beim
Arbeitszoom bleibt nichts mehr abzuschalten, die Schalter waren also nur
Ballast — und Kapitäne, die sie zuvor ausgeblendet hatten, bekommen den
Übersichtskontext zurück.
Kartensymbole skalieren wieder mit dem Zoom
Im Törnplanungsmaßstab zeichneten Leuchttürme, Tonnen, Marinas, Wetter-Pins
und AIS-Fahrzeuge alle in voller Nahbereichsgröße — ein einzelner Leuchtturm
konnte einen halben Golf zudecken — und ihre Namensbeschriftungen druckten
überall in voller Größe und begruben die Übersicht unter Text.
zoomabhängigen Größenkurve: kompakt im Ozeanmaßstab, volle Größe im
Ansteuerungszoom. Große Feuer bleiben am auffälligsten — genau so, wie es
die Papierkarten-Konvention vorsieht.
Stationsnamen und Markennamen erscheinen jetzt erst, wenn Sie nah genug
sind, dass sie nützen, statt sich auf jeder Zoomstufe zu stapeln.
Sie können die Nutzungsanalyse jetzt abschalten
Einstellungen → Datenschutz bekommt neben der Absturzberichterstattung
einen zweiten Schalter, Nutzungsanalyse. Beide sind standardmäßig an und
beide wirken sofort.
Gesendet wird anonyme, aggregierte Nutzung: welche Tabs Sie öffnen, ob eine
Ankerwache scharf war und wie lange sie ungefähr lief, ob eine Route gelöst
wurde oder scheiterte, ob ein Karten-Download fertig wurde. Nie gesendet
werden Ihre Position, Ihr Boot, Ihr Name, Ihre Gespräche mit Jules oder
irgendetwas Getipptes — und kontinuierliche Zahlen wie ein Schwojradius oder
eine Passagelänge werden als Bereiche statt als exakte Werte gemeldet, sie
können also kein Boot identifizieren.
Abschalten stoppt die Erfassung und löscht die bereits auf dem Gerät
gehaltenen Kennungen. Keine Funktion hängt an einem der beiden Schalter.
Siehe Einstellungen — Datenschutz.
Eine Kauftaste, die sagt, warum es nicht klappte
Der Kauf einer Kartenregion konnte still fehlschlagen. Die häufigste Ursache
war auch die unauffälligste: Ein Kauf muss an ein Kapitänskonto gebunden sein,
waren Sie also nicht angemeldet, öffnete sich das App-Store-Blatt nie — und
nichts auf dem Schirm sagte es. Die Taste wirkte einfach tot.
auf dem Detailblatt der Region, neben der Stelle, an der ein abgelehntes
enthaltenes Paket seinen Grund ohnehin schon nannte.
eine Taste Bei Ihrem Kapitänskonto anmelden, die Sie direkt dorthin
bringt.
Wird der Kauf abgelehnt, öffnet sich das Detailblatt, damit der Grund
irgendwo erscheinen kann.
Am Kaufbaren hat sich nichts geändert: Jeder Tarif, auch Free, kann beliebig
viele Kartenregionen abonnieren. Die Zahl je Tarif (drei bei Pro) zählt die
mit einem Tarif enthaltenen Pakete und hat nie begrenzt, was Sie direkt
kaufen können.
Siehe Store — wenn etwas schiefgeht.
Die App öffnet dort, wo Sie aufgehört haben
AnchorQueen öffnete früher jedes Mal auf der Karte, egal was Sie beim
Schließen gerade taten. Jetzt merkt sie es sich.
Installation hat nichts fortzusetzen, sie öffnet also auf der Karte.
oder einem anderen Tab, und sie öffnet dort wieder. Der Untermodus der Karte
(Route / Entdecken / Fahrt) und der Bildschirm von SafeAnchor (Ankerwache /
Radar) werden ebenfalls gemerkt, neben den Untermodi von Merconi und Logbuch
des Kapitäns, die es schon wurden.
Ankerwache öffnet immer auf SafeAnchor, und Mit SafeAnchor starten
(Einstellungen → Safe Anchor → Start) landet weiterhin bei jedem Start auf
dem Radar-Bildschirm.
Siehe Basic UI — wo die App startet.
Hintergrund-GPS sagt jetzt, was es kostet
Die Ankerwache hat das GPS immer schon bei ausgeschaltetem Display laufen
lassen — so bemerkt sie um drei Uhr nachts, dass Sie vertreiben. Jetzt sagt die
App das auch dort, wo Sie sie einschalten.
Hintergrund-Erweiterung ankündigt.
dass Hintergrund-GPS die Batterielaufzeit drastisch verkürzen kann. Sie
verschwindet von selbst, sobald der Anker liegt.
einem ständigen Hinweis endet und genau benennt, was das GPS aktiv hält: eine
Ankerwache, eine Törnaufzeichnung oder eine aktive Navigation. Sonst nichts.
Siehe SafeAnchor — Ankerwache und