AnchorQueen 2.4.3'te yenilikler

Uygulamanın size nerede olduğunuzla ilgili gerçeği söylemesi üzerine bir sürüm. Demir ekranı tüm dünya yerine doğrudan teknenizin üzerinde açılıyor, seyir yaptığınız şamandıralar ve fenerler haritadan kaybolmuyor ve Jules konumu olmadığında tahmin yürütmeyi bırakıyor.

Jules'un planladığı rota artık görebildiğiniz bir rota

Jules'un rota kartlarından birindeki Haritada Göster düğmesi artık her harita modunda söylediğini yapıyor. Voyage modunda daha önce haritada çizilmemiş bir sefere uçuyordu — harita o modda kayıtlı seferleri gösterir ve Jules'un yeni planladığı bir rota ne kayıtlıydı ne de seçilmişti — bu yüzden kamera boş bir su alanına varıyordu. Düğme artık rotayı çerçevelemenin yanı sıra seçiyor ve Voyage'a girmek, bilerek açtığınız bir rotayı en son kaydettiğiniz seferle değiştirmiyor.

Çerçeveleme artık sohbet penceresinin kendisinden de haberdar. Jules haritanın üzerinde bir panel olarak açıkken, rota haritanın tam ortasında — yani panelin arkasında — ortalanıyordu; bu yüzden çerçeveleme ne kadar iyi olursa, rotayı görmemeniz o kadar kesinleşiyordu. Rotalar artık panelin görünür bıraktığı harita alanında çerçeveleniyor; aynı durum Jules bir liman veya demir yerini göstermek için haritayı kendisi hareket ettirdiğinde de geçerlidir.

Aynı köşedeki daha küçük bir ayrıntı: Haritada Göster düğmesi o kartta hiç çevrilmemiş tek etiketti ve artık kendi dilinizde okunuyor. Yanındaki düğme yalnızca Başlat yerine Seyre Başla olarak etiketlendi — bir seferi kaydetmeye başlayan düğmeyle aynı çeviriyi paylaşıyordu, oysa tamamen farklı bir işlemdir. Kartın tamamı artık uygulamanın geri kalanını ne kadar büyük ayarlamış olursanız olun küçük kalmak yerine metin boyutu ayarınızı da takip ediyor.

Tüm filo için tek bir AIS bağlantısı

Canlı gemi trafiğinin artık iPhone'unuzun tek başına açtığı bir bağlantı üzerinden gelmesi gerekmiyor. AnchorQueen artık her uygulamanın aynı yerleşik anahtarla kendi bağlantısını açması yerine — ki anahtarın kapasitesinin tükenmesine neden olan buydu — aisstream.io'ya tek bir bağlantı kurup bunu tüm teknelerle paylaşabilir.

Siz seçmezsiniz ve yönetmezsiniz. Uygulama her oturumda bağlantıyı seçer ve paylaşılan bağlantı kullanılamıyorsa kendiliğinden geri döner. Canlı trafik her iki durumda da çalışmaya devam eder; yapılandırılacak veya düzeltilecek bir şey yoktur.

Paylaşılan bağlantı için oturum açmış olmanız gerekir. Oturum kapatıldığında AnchorQueen eskisi gibi doğrudan bir bağlantı kullanır.

Hangisinde olduğunuzu görebilirsiniz. Harita Katmanları'ndaki AIS satırı bir rozet taşır — Paylaşılan bağlantı veya Doğrudan bağlantı — ve yeni Ayarlar → Harita → AIS Trafiği bölümü her birinin ne anlama geldiğini açıklar. Yapılmaya değer bir şey olduğunda (paylaşılan anahtar doluysa veya oturum açmak paylaşılan bağlantıyı kazandıracaksa) bunu açıkça belirtir; aksi takdirde yolunuza çıkmaz.

Gemiler aniden belirip kaybolmaz. Güncellemeyi durduran temaslar canlı görünmek yerine haritadan ayrılır ve bağlantılar arasında geçiş yapmak yeni bağlantı ısınırken haritayı boşaltmaz.

Bkz. AIS Trafiği.

Harita temel harita değişikliğinden sonra yeniden uyanıyor

Temel haritayı değiştirmek — gündüzden geceye, S-52'den uyduya, herhangi bir harita temasına — haritayı olduğu yerde donmuş bırakıyordu. Görünürde değil: harita hâlâ çiziliyor, kaydırılıyor, yakınlaştırılıyordu. Ancak haritanın baktığınız yerden türettiği her şey, uygulamayı başlattığınız anda duruyordu.

Bunu üç yerde görebilirdiniz. Enlem ve boylam ızgarası, önünüzdeki görünüm için yeniden çizilmek yerine, başladığınız yakınlaştırma için çizilmiş küçük bir yama olarak kalıyordu. Bölge panelleri — Şamandıralar, Bikonlar, Limanlar, Fenerler — boşalıyordu ve ray düğmeleri kayboluyordu, çünkü uygulama çoktan uzaklaştığınız bir görüş alanı için filtreleme yapıyordu. Ve rotalar ile seferler haritadan tamamen kayboluyordu.

Konum paneli durumu ele veriyordu: yakınlaştırma değeri, artı göstergesi koordinatları, yer adı ve artı işaretine olan kerteriz/mesafe hâlâ son oturumunuzun görünümünü bildiriyordu. Kendi GPS konumunuz baştan sona doğruydu — ona göre ölçülen her şey yanlıştı.

Harita artık kamerayı yeniden takip ediyor. Bir yan etki olarak harita artık onu nerede bıraktığınızı da hatırlıyor: şimdiye kadar her başlatma, nerede olursanız olun aynı kayıtlı konumda yeniden açılıyordu.

Bkz. Harita — gördükleriniz.

Şamandıralar, fenerler ve limanlar haritadan kaybolmayı bırakıyor

Bölge panelleri — Şamandıralar, Bikonlar, Fenerler, Limanlar — ve gümrük, dalış sahası ve marina katmanlarının tümü aynı anda boşalabiliyor, ardından bir dakika sonra çalışan bir bağlantıyla tekrar dolabiliyordu. Ekranda hiçbir şey bir hatayı belirtmiyordu; deniz sadece olduğundan daha boş görünüyordu.

Uygulama bu işaretleri OpenStreetMap'ten okur ve en meşgul olanı yavaş olduğunda halka açık sunucular listesine geri döner. Bu sunuculardan birinin yalnızca İsviçre verilerini taşıdığı ortaya çıktı. Ege Denizi — veya denizdeki herhangi bir yer — sorulduğunda, derhal, başarıyla ve içinde hiçbir şey olmadan yanıt verdi. Uygulamanın bunu gerçekten boş bir su alanından ayırt etmesinin hiçbir yolu yoktu, bu yüzden cevaba inandı, diğer sunuculara sormayı bıraktı ve sonraki birkaç dakika boyunca boşluğu hatırladı.

Yalnızca İsviçre sunucusu kaldırıldı, yerine tüm dünyayı taşıyan bir sunucu getirildi, böylece yedek sunucu artık gerçekten orada olan işaretleri döndürüyor.

Boş bir yanıta artık uzun süre güvenilmiyor. Haritanın bir bölümü üzerinde hiçbir şey olmadan geri döndüğünde, uygulama bu boşluğu dakikalarca tutmak yerine saniyeler içinde yeniden kontrol eder — böylece ağdaki kötü bir an size bir sefere değil, bir kaydırmaya mal olur. Bu artık sadece şamandıra ve fenerleri değil, marina ve demir yeri sınırlarını ve gümrük katmanını da kapsıyor.

İkinci bir sunucunun mükerrer olduğu ortaya çıktı. Yedekleme listesindeki iki giriş, farklı adlar altındaki aynı makineydi; bu nedenle kötü bir gün geçirdiğinde uygulama bunu iki kez denedi ve buna yedekleme dedi. Artık üç ülkede gerçekten bağımsız üç sunucu bulunmaktadır.

Meşgul bir sunucuya yanıt vermesi için zaman tanınır. Bunlar gönüllüler tarafından işletilir ve yük altında biri doğrudan reddetmek yerine yirmi saniye sürebilir. Uygulama altı saniye sonra vazgeçiyor ve o sunucuyu siliyordu — tam da geriye kalan tek sunucu olduğu anda. Artık sunucunun almasına izin verilen süre kadar bekliyor.

Yüklü harita paketlerinizden okunan işaretler hiçbir zaman etkilenmedi; bu yalnızca canlı OpenStreetMap katmanını ilgilendirir.

Bkz. Harita — gördükleriniz.

Harita aynı deniz için tekrar tekrar sormayı bırakıyor

Yukarıdaki düzeltmenin tamamlayıcısı ve bunun olmaya devam etmesinin nedeni. Harita her kaydırmadan sonra durulduğunda, uygulama internetten çizdiği her şeyi yeniden alıyordu — şamandıralar ve fenerler, dalış alanları, gümrük ofisleri, marina sınırları, deniz yaşamı, makaleler, balıkçılık faaliyetleri. "Görünüm yeniden sormaya değecek kadar hareket etti mi?" testi yaklaşık 165 metrelik sabit bir mesafeydi ve ister yanaşıyor olun ister Ege'nin yarısına bakıyor olun aynı 165 metreydi.

Uzaklaştırıldığında bu hiçbir şeydir. 120 kilometrelik bir görünümde haritayı 165 metre kaydırmak görebildiklerinizin yaklaşık binde birini değiştirir ve uygulama gidip hepsini yeniden istedi. Dört dakikalık sıradan bir kaydırma, yirmi kez tekrar istemek için yeterliydi — bu da halka açık harita sunucularının bizi geri çevirmeye başlamasına neden oldu ve haritanın boş görünmesine yol açtı.

Eşik artık görünümle birlikte ölçekleniyor. Harita, ekranın yaklaşık altıda birini hareket ettirdiğinizde yeniden sorar, böylece yakındayken eskisi gibi duyarlı kalır ve açık denize bakarken gereksiz istekleri durdurur.

Duran bir getirme işlemi yeniden denenir. "Zaten kapsandı" işareti veriler gelmeden önce ayarlanır, bu nedenle başarısız olan bir getirme işlemi o deniz parçasının tamamlandı olarak işaretlenmesine neden oluyordu. Artık süresi doluyor ve harita bir sonraki durulduğunda tekrar deniyor.

Gümrük ofisleri parmağınızın kalkmasını bekler, diğer tüm katmanlar gibi, kaydırma ortasında tetiklenmek yerine.

Bunu daha yavaş güncellemeler olarak değil, daha az "sunuculara ulaşılamıyor" bildirimi olarak görmelisiniz.

Bkz. Harita — gördükleriniz.

Rota modu başkasının rotasını değil, bir liste açar

Rota seçeneğine dokunmak en son planınızı benimser ve sizi doğrudan onu düzenlemeye bırakırdı. Seçmediğiniz bir rotayı değiştirerek gelirdiniz — ve düzenlenen bir rota haritayı kendine ayırdığı için diğer tüm rotalar aynı anda kaybolurdu.

Rota modu artık her zaman söylediği yere iniyor: hiçbir şey seçilmemiş olarak Kayıtlı Rotalar listenize. Seçim yapmak sizin yaptığınız bir şeydir — bir satıra dokunun veya A noktasını bırakmak için haritaya uzun basın. Çiziminin ortasında olduğunuz bir plan hâlâ sizi bekliyor; yalnızca boş bir taslak sıfırlanır.

Harita da aynı fikri takip ediyor. Rota modunda planlarınızı gösterir ve kayıtlı seferler çizim yaptığınız tuvali gömmek yerine kenara çekilir. Seferler, kendilerine ayrılmış olan Voyage bölümünde yaşar ve paneldeki Seferler filtresi istediğinizde haritaya bir tane koymaya devam eder. Liste aynı nedenden dolayı Rotalar üzerinde açılır.

Bkz. Harita — Rota.

Safe Anchor tüm dünyada değil, haritanızda açılır

Safe Anchor seçeneğine dokunmak sizi tamamen uzaklaştırılmış bir haritaya bırakabiliyordu — tüm dünya, demir yeriniz üzerinde bir piksel — az önce ayrıldığınız harita sekmesi limanınızda çerçevelenmiş olsa bile. Her seferinde geri dönüş yolunuzu bulmak zorundaydınız.

Safe Anchor, sekmeyi her açtığınızda sıfırdan sessizce haritanın ikinci bir kopyasını oluştururken, kullandığınız kopya arkasında gizli duruyordu. Yepyeni bir haritaya ekranda bir boyut verilmeden önce nereye bakacağı söylenmelidir ve daha önce açıldığında — harita stili ağ yerine bellekten geldiğinde — bu talimat alınamayacak kadar erken ulaşıyordu. Yeni kopya daha sonra kendi varsayılan görünümüne yerleşti: dünya.

Artık bir harita gösteren her sekme tarafından paylaşılan tek bir harita var. Safe Anchor'ın demir nöbeti, harita sekmesi, Kaptan Defteri ve Merconi aynı harita üzerinde çizim yapar, böylece aralarında geçiş anında gerçekleşir ve arada yeniden yükleme olmaz. Harita sekmesi kendi görünümünü korur: Kaptan Defteri veya Merconi içinde kaydırın ve geri döndüğünüzde harita sekmesi zaten oradadır. (Demir nöbetini açmak kasıtlı istisnadır — her seferinde teknenizde yeniden ortalanır. Bkz. [aşağıda](#anchor-watch-entry).)

Safe Anchor'a geçiş artık bir yeniden yükleme değildir. Eski kopya harita stilini yeniden okuyor, her katmanı yeniden oluşturuyor ve sekmeyi her açtığınızda ikinci bir karo önbelleği başlatıyordu. Bunların hiçbiri artık gerçekleşmiyor, bu da bir nöbet çalışırken bellek ve pil için rekabet eden bir şeyin daha azalması anlamına geliyor.

Radar yine de ekranı kendine ayırır. Harita, hiçbir şeyin göremeyeceği radar dürbününün altına çizilmek yerine kaldırılır.

Safe Anchor'ı ziyaret ettikten sonra Jules'a haritayı sorun. Harita soruları — ekranda ne var, nereye bakıyorsunuz, haritanın anlık görüntüsü — az önce atılan kopyadan yanıtlanıyordu, bu yüzden boş dönüyordu. Artık canlı haritayı tekrar okuyor.

Telefonu çevirmek görünümünüzü de korur. Yan paneli yatay olarak gösterecek kadar geniş bir cihazda, döndürmek haritayı aynı şekilde yeniden oluşturuyordu — aynı neden, aynı sonuç. İstediğiniz sıklıkta döndürün; konum, yakınlaştırma, eğim ve yön tam olarak oldukları yerde kalır.

Bkz. Safe Anchor — Demir Nöbeti.

Safe Anchor tekneniz üzerinde, kontroller başparmağınızın altında açılır

Demir nöbetini açmayla ilgili iki şey, her ikisi de bir şey yapabilmeniz için önce çalışmanızı gerektiriyordu.

Sadece ilk seferinde değil, her seferinde teknenize gider. Safe Anchor'ı açmak artık doğrudan size uçar ve yakına yaklaşır — salınım çemberini ve teknenin etrafındaki mesafe halkalarını görecek kadar yakın. Önceden yalnızca bir oturumun ilk ziyareti bunu yapıyordu; sonraki her ziyaret sizi haritanın en son işaret edildiği yerde bırakıyordu, bu da uzun bir seferde saatler uzakta olabilirdi. Çapa zaten atılmışsa görünüm bunun yerine salınım çemberi üzerinde çerçevelenir, böylece tüm nöbet aynı anda ekranda olur.

Harita sekmesi etkilenmez. Hâlâ en son neye bakıyorsanız onu korur. Yalnızca demir nöbetini açmak yeniden ortalar.

Komut düğmeleri ekranın alt kısmında yer alır. Demir At / Demir Yönlendir ve Demir Nöbeti / Radar hapları, okumaya çalıştığınız suyun üzerinde, haritanın ortasında yüzüyordu ve ekrana uzanmayı gerektiriyordu. Artık harita sekmesinin kendi çubuğuyla aynı yerde, alt kenar boyunca oturuyorlar — böylece başparmağınız bakmadan onları bulur ve üstlerindeki harita açıktır.

Bkz. Safe Anchor — Demir Nöbeti.

Jules ne bildiğini bilir

Jules'a her yazdığınızda uygulama ona durumunuzun bir anlık görüntüsünü verir — nerede olduğunuz, teknenizin ne olduğu, haritanın ne gösterdiği. Bu anlık görüntünün bazı kısımları fark etmesinin hiçbir yolu olmayan şekillerde yanlış olabiliyordu ve kendinden emin yanlış bir cevap, dürüst bir "Bilmiyorum"dan daha kötüdür.

Artık bir konum uydurmuyor. İlk GPS düzeltmesi gelmeden önce — veya konum servisleri kapalıysa veya düzeltme eskiyse — uygulama ona Batı Afrika açıklarında Atlas Okyanusu'ndaki bir nokta olan 0°N 0°E koordinatlarını verir ve bunları nokta atışı doğru olarak işaretlerdi. Daha sonra "neredeyim?" sorusuna Kuzey Atlantik yanıtını verdi ve "en yakın" marinaları listeledi: Almanya'da bir nehir limanı, bir göl marinası, hepsi 0,0 NM mesafede. Artık kendisine açıkça bir düzeltme olmadığı söyleniyor ve tahmin etmek yerine size soruyor. Yer adı, içinde bulunduğunuz su ve liman listesi gerçek bir konum olana kadar basitçe dışarıda bırakılır.

Cevap başına bir pozisyon. Bu anlık görüntünün ortasında gelen bir düzeltme, deniz alanının bir yeri, yer adının ve liman listesinin ise aynı yanıtta başka bir yeri tanımlamasına neden olabiliyordu.

Teknenizin su çekimini biliyor. Su çekimi, en, tam boy (LOA), güvenlik payınız ve hava çekimi artık ona Tekne Profili'nizden ulaşıyor, bu nedenle derinlik, demir yeri ve rıhtım yanıtları sizin tekneniz hakkındadır. Su çekimi daha önce hiç dahil edilmemişti.

Teknenizin boyu artık rotalarınızı planlayan uygulamaya ulaşıyor. Tekne kartınızı doldurduysanız ancak Tekne Profili ekranını hiç açmadıysanız, uygulama tekne tipiniz için standart bir tekne planlıyor, derinlik kontrolü yapıyor ve tavsiyelerde bulunuyordu — gerçek bir 64 metrelik tekneye 35 ft'lik bir yat gibi davranılıyordu, boyunun yarısı ve bir metre daha az su çekimi. Kartınızın uzunluğu artık profili ilk kez ayarlamak için kullanılıyor ve başlangıç su çekimi ile eni, o tipteki bir tekne yerine o boyuttaki bir tekneden alınıyor. Kendiniz düzenlediğiniz hiçbir şeye dokunulmaz.

Su çekimini onaylamak hâlâ size aittir. Boyunuz tekne kartında var; su çekiminiz yok ve aynı uzunluktaki iki tekne arasında bir metreden fazla değişebilir. Bu nedenle uygulama başlangıç su çekimini bir tahmin olarak ele alır ve Jules bunu söyler — buna bağlı bir derinlik veya demirleme sorusunu yanıtlamadan önce gerçek rakamınızı isteyecektir. Tekne Profili altında bir kez ayarlamak harcayabileceğiniz en yararlı dakikadır.

Uzunluğunuz artık metre olarak okunmuyor. Tekne kartınızdaki uzunluk fit olarak girilir ve Jules'a metre olarak aktarılıyordu — 61 ft'lik bir yat 61 m'lik bir gemi olarak ulaşıyordu ve her salınım alanı ve açıklık cevabı sizin boyutunuzun üç katı bir tekneye göre ölçekleniyordu.

Gerçekte sahip olduğunuz planı görür. Jules, uygulamanın geri kalanının kilitlendiği aynı aboneliği okur, bu nedenle zaten sahip olduğunuz şeyleri size sunmayı veya parasını ödediğiniz şeyleri geri tutmayı bırakır.

Alarm yarıçapınız tekrar görünür ve ayarlamadan bir dokunuş uzakta

Demir tarama alarmının gerçekten çaldığı halka 1,5 pt kesikli ince bir çizgiydi. Soluk kum, parlak derinlik gölgelendirmesi veya uydu görüntüleri üzerinde görünmüyordu.

Halkalar okunacak şekilde çizilir. Yeşil salınım halkası artık koyu haleli düz bir çizgidir ve kehribar uyarı halkası daha belirgin bir kesikli çizgidir, böylece her ikisi de herhangi bir temel haritada — gece veya gündüz, harita veya görüntü — okunaklı kalır.

Yarıçap GPS HUD'da yer alır. Bir nöbet devredeyken, HUD simge durumuna küçültülmüş rayında renkli bir çapa çipi taşır — / m, yeşilden kehribara ve kırmızıya — yalnızca Safe Anchor'da değil, her harita sekmesinde. HUD'ı açtığınızda durum kelimesi ve üzerinde alarm sınırı işaretlenmiş bir kalan alan çubuğu bulunan tam bir satır haline gelir.

Yeniden ayarlamak için dokunun. Her iki form da ön kenar alarm mesafesi kaydırıcısını açar — Safe Anchor'ın Alarm Açık çipinin açtığı kaydırıcının aynısı — böylece "ne kadar yerim var?" ve "bana daha fazlasını ver" haritanın herhangi bir yerinden bir dokunuş uzaklıktadır.

Geçmiş bir noktada yeniden demirlemek artık alarmı tetiklemiyor

Gri geçmiş demir yeri işaretçilerinizden birine dokunmak, onun Önceki Demir Yeri kartını açar ve Buraya Otomatik Demir At seçeneği, nöbeti o bırakma noktasında yeniden kurar. Daha önce kaydedilen yarıçapla tam olarak durduğu gibi yeniden devreye giriyordu.

Bu neredeyse hiçbir zaman doğru değildir: Geçen sezonun işaretine teknenin şu anda yattığı yerden, onlarca metre uzaktan dokunursunuz, böylece nöbet tekneniz zaten kendi çemberinin dışındayken devreye girer ve siren bir sonraki düzeltmede çalardı.

Güvenli bölge artık bulunduğunuz yeri içerecek şekilde açılır — kaydettiğiniz yarıçap ile o bırakma noktasından olan mevcut mesafenizden daha büyük olanı, artı GPS doğruluğu için bir pay.

Ne yaptığını size söyler. Kısa bir onay, nöbetin başladığı yarıçapı belirtir ve genişletmek zorunda kaldığında bunu açıkça söyler.

Eski konaklamalar en çok yararlananlardır. Uygulamanın kaloma ve derinliğinizi tutmasından önce kaydedilen demir yerleri güvenli varsayılanlara geri döner ve bu genişletme, bölgelerinin teknenizin gerçek konumuna uymasını sağlayan şeydir.

Bkz. SafeAnchor — Geçmiş bir noktada yeniden demirleme.

Çapa simgeleri eksik oldukları her yerde geri döndü

Uygulama genelinde, küçük bir çapa göstermesi gereken birkaç yer hiçbir şey göstermiyordu — simgenin ait olduğu yerde boş bir boşluk. Kenar çubuğunun Demir Nöbeti başlığı ve Demir At satırı en görünür olanlarıydı, ancak aynı boşluk kayıtlı demir yeri kartlarında, uzun basmalı harita menüsünde, komut paletinde, rota planı demirleme istatistiklerinde ve filo HUD'ında da ortaya çıktı.

Bunların her biri artık çapayı çiziyor. Başka hiçbir şey hareket etmedi: etiketler, renkler, boyutlar ve düzen değişmedi — glif sadece eskiden bir delik olan yerde beliriyor.

Sabit bir düzen bütçesine sahip iki okuma (filo HUD karosu ve haritanın uzun basış yelpazesi) hariç, yanındaki simgeler gibi metin boyutunuzla birlikte ölçeklenir, böylece geometrileri korunur.

Uygulamanın başka yerlerindeki diğer bazı simgeler aynı temel nedenden dolayı hâlâ eksiktir ve ayrı olarak üzerinde çalışılmaktadır.

Tekne karuseli tekrar HUD'ın altında oturuyor

Tekneler bağlıyken tekne çipleri sırası GPS HUD kartının hemen altına yerleşmelidir. Kartın yüksekliği yerine tüm haritanın yüksekliğine göre konumlandırılıyordu, bu da onu ekranın altına itiyordu. Artık kartı ölçüyor, böylece çipler ait oldukları yerde duruyor.

Kendi izinizi uçurun

Kaydedilen bir sefer haritada her zaman bir çizgi olmuştur. Artık bir uçuş da olabilir. Herhangi bir seferin ayrıntı sayfasını açın ve Yeniden Oynat'ın yanında ikinci bir seçenek vardır: 3D Olarak Yeniden Oynat.

Tam ekran açılır ve havalanır. Kamera teknenin arkasında ve yukarısında ilerler, sahil ve adalar etrafınızda gerçek bir kabartı şeklinde yükselir ve rotanız haritanın kullandığı hız renkleriyle önünüzde belirir — sürüklendiğiniz yerlerde mavi, uçtuğunuz yerlerde turuncu — yaptığınız her dönüşte bir işaretçi bulunur. Sol kenarda bir hız ölçeği o anda ne yapıyorsanız canlı bir işaretçi taşır. Alttaki kaydırıcı yalnızca bir konum değildir; tek bir şeritte tüm geçişin hız profilidir. 10×, 60× veya 240× hızında çalıştırın.

Açık olunması gereken iki şey:

Bu bir resimdir, harita değil. Arazi kara irtifasıdır ve su ölçülmüş derinlik değildir. 3D görünümündeki hiçbir şey navigasyon için değildir — haritanın amacı budur.

Canlı hava durumu haritası gibi bir bağlantıya ihtiyacı vardır.

3D Olarak Yeniden Oynat, Pro ve Max'e dahildir. Ücretsiz planda, kendi seferlerinizin nasıl göründüğünü görebilmeniz için kısa bir önizleme oynatır, ardından yükseltmeyi sunar. Buradan abone olursanız, önizlemenin durduğu yerden tam olarak devam eder.

Neyin değiştiği artık sizi bir kez buluyor

Okumakta olduğunuz sürüm notları bir süredir uygulamanın içinde gönderiliyordu, ancak hiçbir şey sizi onlara yönlendirmedi — Ayarlar → Yardım bölümünden aramak zorundaydınız.

Bir güncellemeden sonra AnchorQueen'i ilk açtığınızda bu sayfa kendiliğinden açılır. Bir kere. Kapatın ve bir sonraki güncellemeye kadar kapalı kalır.

Yepyeni bir kurulum bir değişiklik günlüğü almaz — henüz kaçırılacak bir şey yoktur.

Asla aktif bir demir nöbetini kapatmaz. Çapanızda yatarken güncelleme yaparsanız, notlar nöbetin kapalı olduğu bir başlatmaya kadar bekler. Günlük sefer raporu da önceliğini korur.

Bunları her zaman kenar çubuğunun Kullanım Kılavuzu girişinden veya önceki sürümlerin notları da dahil olmak üzere Ayarlar → Yardım bölümünden bulabilirsiniz.

Rota Paneli bir başlık gibi değil, bir gösterge gibi okunur

Bir rotanın adının altındaki küçük gri çizgi — mesafe, zaman, minimum derinlik — yeni Helm panel tasarımının ilk parçası olan düzgün bir üç hücreli gösterge kümesine dönüştü.

Omurga altı açıklığı (UKC) ana sayıdır. Panel artık minimum derinlik rakamının yalnızca ima ettiği soruyu yanıtlıyor: Bu rotanın en sığ noktasında teknenin altında ne kadar su olacak? Rota boyunca haritalanan en az derinliği alır, aslında orada olacağınız zamandaki tahmin edilen gelgiti ekler ve teknenizin su çekimini (Tekne profilinden) çıkarır. Yeşil, güvenlik marjınızda veya üzerinde açıklık anlamına gelir, kehribar marjdan daha az anlamına gelir, kırmızı ise sayının sıfıra veya altına düştüğü anlamına gelir.

ETA ve mesafe yanında durur — siz plan yaparken varış saati ve rotanın toplam mesafesi, siz seyrederken kalan mesafeye geçer. Bir rota hâlâ çözülürken, küme çözme ilerlemesini ve şimdiye kadar yönlendirilen mesafeyi gösterir.

Uzlaşmaya ihtiyaç duyan bir rota bunu kalıcı olarak söyler. Planlayıcı bir yol bulmak için kurallarını gevşetmek zorunda kaldığında — sığ su yönlendirmesi, en iyi çaba geçişi veya bir trafik ayırım düzenini geçmek — küme, ilerleme metniyle birlikte kaybolan bir bildirim yerine, planlama bittikten sonra kalan küçük bir kehribar bayrak taşır.

Bir düğme rehberliği başlatır. Panel başlığında bulunan yeşil NAV hapı kaldırıldı; eylem satırındaki Seyre Başla düğmesi rehberliğin başladığı ve durduğu tek yerdir.

Her zaman bir sonraki adımı bilen tek bir düğme

Rota Paneli'nin küçük eylem hapları sırası kaldırıldı. Yerinde, panelin yeni Helm tasarımını sürdüren ve bir çift olarak çalışan iki şey oturuyor.

Anla birlikte dönüşen tek bir geniş düğme. Planlayıcı çalışırken Hesaplanıyor · % N yazar ve bekler. Kalkış saati olmayan yeni çözülmüş bir rota Kalkış Zamanı Ayarla'yı gösterir — dokunduğunuzda panel sizi doğrudan kalkış seçiciye götürür, çünkü tahmin ve gelgit düzeltmesi o andan itibaren yüklenir. Bir kalkış ayarlandığında Seyre Başla olur; rehberlik çalışırken kırmızıya döner ve Rehberliği Durdur yazar. Paneldeki tek başlatma/durdurma kontrolüdür — artık her ikisi de aynı şeyi yapan bir başlık hapı ile bir eylem satırı arasında arama yapmaya gerek yok.

Üstündeki yönlendirme satırı nedenini söylüyor. Nabız gibi atan bir cümle aynı anı kelimelerle anlatır — hangi bacağın yönlendirildiği, bundan sonra ne ayarlanacağı, Seyre Başla'nın ne yapacağı — ve siz hareket halindeyken kehribar rengi bir dümen okumasına dönüşür: dümen rotası (rotanın hangi tarafında olduğunuza dair bir okla birlikte), rota dışı hatası (XTE), mesafesiyle birlikte bir sonraki yol noktası ve ona ne zaman ulaşacağınız. Hareketi Azalt açıksa nabız durur.

Otomatik rota artık ⋯ menüsünde yaşıyor, en üstte, Ayrıntılar, PDF Dışa Aktar ve Rotayı Sil'in yanında.

Rotanız bir sefer planı gibi okunur

Rota Paneli'nin yol noktası yuvaları listesi bir sefer zaman çizelgesi haline geldi — Helm yeniden tasarımının üçüncü parçası.

Her durak bir ray üzerindeki bir iğnedir. Listenin solundan macenta bir çizgi geçer; yerleştirdiğiniz duraklar üzerinde dolu, harfli iğneler (A, B, C…) olarak yer alır. Her satır durağın adını, oraya varacağınız saati (kalkış saatinizden ve planlanan hızınızdan hesaplanır — siz bir kalkış ayarlayana kadar bir uzun çizgi) ve sizi ona getiren bacak için küçük bir rota · mesafe satırını gösterir.

Yönlendiricinin kendi noktaları yoldan çekilir. Otomatik yönlendirmenin duraklarınız arasına eklediği düzinelerce küçük nokta tek bir "+N bacak noktası" satırında toplanır. Bunları görmek için dokunun — kendi rotaları, mesafeleri ve varış zamanları olan numaralandırılmış içi boş iğneler — ve onları katlamak için tekrar dokunun.

En sığ nokta gerçekleştiği yerde işaretlenir. Rotanın en az derinliğini geçen bacağın satırı küçük bir kehribar derinlik bayrağı taşır, böylece ana açıklık sayısının geçişin hangi bölümünden geldiğini bir bakışta görebilirsiniz.

Satırlar yine de eski yuvalar gibi davranır. Haritayı o noktaya uçurmak için bir satıra dokunun — gezinirken daha sonraki bir durağa dokunmak rehberliği ona yeniden hedefler — ve aramayla değiştir, tekne konumunu kullan, odaklan veya kaldır için basılı tutun. Serbest / Rıhtımdan Rıhtıma anahtarı artık zaman çizelgesinin başlığında yer alır; Rıhtımdan Rıhtıma'nın kendisi değişmedi.

Zaman çizelgesi panelin tam yüksekliğinde (ve her zaman yatay olarak) gösterilir ve uzun geçişler paneli genişletmek yerine listenin içinde kayar.

Yol noktaları, demir yerleri ve limanlar eklemek için tek dokunuş

Rota eylem düğmesinin yanındaki yeni ⊕ halka düğmesi, önce aramada kaybolmadan panelden bir rotayı büyütmeyi hızlandırır — Helm yeniden tasarımının dördüncü aşaması.

Üç hızlı eylemi açmak için ⊕ simgesine dokunun. Bir kaplama paneli yumuşatır ve düğmenin etrafında üç halka açılır:

Yol Noktası — sonraki yuvaya odaklanan hedef aramasını açar.

Demir Yeri — sonraki yuvaya (veya en son durağınızdan sonra ve yeni başlıyorsanız harita merkezine) bir demir yeri işareti bırakır.

Rıhtım — yuvayı denizcilik dizininden en yakın limanla otomatik olarak doldurur.

Kısa bir bildirim noktanın nereye indiğini onaylar. Panelin üst kısmındaki bir bildirim hangi durağın doldurulduğunu söyler ve bir sonraki adımı önerir (ayarlamak için sürüklemek gibi).

Kapatmayı belirginleştirmek için ⊕ simgesi × olarak döner veya kapatmak için örtünün herhangi bir yerine dokunun. Açılma animasyonu Hareketi Azalt ayarınıza saygı gösterir.

Sığ su güvenliğine odaklanan derinlik profili

Rota Paneli'nin derinlik grafiği, kıyı seyrinde netlik için yeniden tasarlandı — Helm yeniden tasarımının beşinci aşaması.

Kıyı sığlıklarını koruyan dikey bir bant. Grafik Y ekseni kesinlikle 0–30 m'ye (veya derin çekimli tekneler için güvenlik derinliğinizin 3 katına) kenetlenir ve derin okyanus çukurları için ölçek dışı bir göstergeye sahiptir. 500 metrelik bir uçurum artık kritik 3 metrelik bir geçişi okunamaz bir kılcal çizgiye sıkıştırmıyor.

Kırmızı kesikli güvenlik boşluğu çizgisi. Belirgin bir kesikli kırmızı çizgi, teknenizin tüm geçiş boyunca yapılandırılmış minimum güvenlik derinliğini işaretler.

Gelgite göre düzeltilmiş su derinlikleri. Derinlik eğrisi, arka planda otomatik olarak hesaplanan, rotanın her segmenti için tam tahmini varış zamanındaki tahmin edilen su seviyesini yansıtır.

Mesafe ekseni. Grafiğin tabanı boyunca toplam mesafenin sağda işaretlendiği 10 deniz millik işaretler bulunur.

Her zaman açık etkileşimli kaydırma okuması. İmlecin üzerindeki kayan bir rozette derinliği, rota boyunca mesafeyi ve tahmini varış zamanını incelemek için parmağınızı grafiğin üzerinde herhangi bir zamanda sürükleyin.

İstediğiniz rotayı tek dokunuşla bulun

Kayıtlı Rotalar listesi iki yeni hızlı seçim çipiyle açılır: En Son ve En Uzun. Tek bir dokunuş rotalarınızı en yeniden eskiye veya en büyük geçişe göre yeniden sıralar — ve listenin normal görüş alanı kapsamından farklı olarak, hızlı bir çip haritanın hangi köşesine bakıyor olursanız olun tüm kütüphanenizi arar. Başlık bunu belirtir ("tüm haritalarda 12") ve çipe tekrar dokunmak görünümde olanlara göz atmaya geri döner. Mevcut Tümü / Rotalar / Seferler filtresinin yanında yer alırlar ve seçiminizi hatırlarlar.

Rota satırları da Helm muamelesi gördü: kimlik noktası haritadaki rota çizgisiyle aynı macenta renktedir ve her planlanan rota artık yol noktası sayısının yanında mesafesini seçtiğiniz birimlerde okur — kaydedilen seferler eski ham nokta sayısı olmadan mesafelerini ve tarihlerini gösterir.

Avustralya ve Meksika ile Tayvan'ın kayalıkları geri dönüyor

Mağaza'ya yedi harita bölgesi geldi ve bunlar zaten orada — bunları indirmek için bu güncellemeye ihtiyacınız yok, yalnızca doğru başlık altında dosyalandıklarını görmek için gerekiyor.

Avustralya devasa bir indirme yerine dört seyir alanı olarak gönderiliyor: Doğu ve Büyük Set Resifi, Güney ve Tazmanya, Batı ve Kuzey. Bölünme insanların gerçekte yelken açtığı yerleri takip ediyor ve Bass Boğazı, Torres Boğazı ve Kimberley köşesinde dikişler kasıtlı olarak örtüşüyor, böylece bir geçiş asla iki paket arasına düşmüyor.

Meksika üç bölge olarak gönderiliyor: Baja ile Cortez Denizi, Cabo San Lucas'tan Huatulco'ya kadar Pasifik kıyısı ve Yucatán ve Cozumel ile Körfez ve Karayipler tarafı.

Arkalarında ne olduğu sayıdan daha önemlidir:

Avustralya derinlikleri Avustralya'nın kendi anket kayıtlarından gelir. Ulusal batimetri derlemesi, deniz tabanının muhtemelen neye benzediğine dair bir model yerine yaklaşık 1.500 gerçek araştırmadan — çok ışınlı, tek ışınlı, havadan LiDAR — oluşturulmuştur. Torres Boğazı'nda daha ince olan 30 m'lik araştırma ızgarası üst üste katlanmıştır, çünkü Büyük Kuzey Doğu Kanalı'nın geçtiği yer burasıdır ve haritalanmış bir derinlik rotanıza gerçekten karar verir.

Işıklar artık size ne yaptıklarını söylüyor. Işıklı işaretler karakterlerini, nominal menzillerini ve odak yüksekliklerini taşır — yalnızca bir nokta değil, Fl.W. period 10s. Bu, bu kıyılarda eskisinden yaklaşık üç ila yedi kat daha fazla ışıktır.

Queensland kıyısındaki resifler ve kayalar alan olarak haritalanmıştır, resif otoritesinin kendi haritalamasından: yalnızca Doğu paketinde 360 kaya ve 3.862 resif platformu. Rota planlaması bunları manzara olarak değil, kaçınılması gereken zemin olarak ele alır.

Tayvan: kapatılmış bir katman

Tayvan paketiniz yüklüyse güncelleyin — Mağaza bunu sunacaktır.

Haziran ayında ilk gönderildiğinden bu yana paket, uygulamanın hiç çizmediği 57 haritalanmış tehlike — 40 kaya, 14 batık, 3 engel — taşıdı. Veriler indirmedeydi; paketin kendi dizinindeki eksik bir satır, uygulamanın onu yanlış ad altında araması ve sessizce hiçbir şey bulamaması anlamına geliyordu. Rota planlaması da onları göremiyordu.

Artık görünür durumdalar ve yönlendirici bunlardan kaçınıyor. Aynı güncelleme, karakterleriyle birlikte 284 ışıklı işaret ekliyor ve biraz iç kısımlara basılmış olan iskandilleri kaldırıyor.

Öylece bırakmaktansa size açıkça söylemeyi tercih ederiz. Bu pakette Tayvan sularında yelken açtıysanız derinlikler ve kıyı şeridi doğruydu; kayalar ve batıklar resimde eksikti.

Herhangi bir deniz işaretinin üzerinde 3D uçun

Her deniz işaretinin bilgi kartı artık bir 3D Arazi Uçuşu düğmesi taşır. Dokunun ve harita, bir filmin bir konumu belirlemesi gibi, kameranın bir inceleme görünümünden işaretin etrafında yavaş bir daireye düştüğü gerçek yükseklik arazisindeki bu fener, şamandıra veya demir yerinin sinematik bir görünümüne yol verir.

Dokunduğunuz anda kamera sizindir: daireyi yönlendirmek için sürükleyin, yaklaşmak için sıkıştırın ve yavaş yörünge bıraktıktan birkaç saniye sonra kendini toparlar. Veya serbest kameraya geçin ve sahili istediğiniz gibi uçun. Uydu görüntüleri de dahil olmak üzere sefer yeniden oynatımının temel harita seçicisi de mevcuttur.

Ayrıntı kartlarının üst kısmında sponsorlu banner'lar

Ayrıntı sayfalarındaki (limanlar, gümrük ofisleri, deniz işaretleri, gemiler, deniz yaşamı, kaptan işaretleri, rota planları ve makaleler) sponsorlu reklam banner'ları artık anında görünürlük için sayfanın üst kısmında belirgin bir şekilde yer alıyor. Bir kilit sembolü ve 5 saniyelik geri sayım sayacı, reklam yüklenene kadar sayfayı tutar ve reklam yüklemesi tamamlandığında veya 5 saniyelik güvenlik zamanlayıcısı dolduğunda etkileşimli kaydırarak kapatma kilidini anında açar.

Seferiniz, güvertede

Voyage'da kaydedilen bir seferi seçmek — vardığınızda haritanın otomatik olarak benimsediği sefer de dahil — artık mod haplarının üzerinde ince bir çubuk yükseltir: seferin adı, mesafesi ve geçen süresi ve onu anında seçimden kaldıran bir ✕, böylece istemediğiniz bir seçim asla bir dokunuştan fazlasına mal olmaz.

Çubuğa dokunun veya sürükleyin; Rota Paneli'nin karanlık gösterge stilinde tam bir sefer güvertesi haline gelir: ince gösterge rakamlarında mesafe · süre · ortalama hız ve seferi doğrudan yeniden oynatma güvertesine bırakan bir YENİDEN OYNAT düğmesi. Ortalama hızınızın işaretlendiği izin hız profili, artı en yüksek hız ve düzeltme sayısı için tam yüksekliğe çekin. Yatay modda güverte, yanındaki haritayla birlikte sağa yanaşır. Aktif navigasyonun Rehberlik HUD'ı değişmedi.

Tekneniz 3D yeniden oynatmayı uçar

3D sefer yeniden oynatımı artık genel bir yat uçurmuyor. Arazideki gemi artık sizin teknenizdir: yelkenliler, motorlu yatlar, katamaranlar, trimaranlar ve botların her biri kendi modellenmiş gövdelerine kavuşur — arma, flybridge, ikiz pruva, dıştan takma motor ve hepsi — tekne kartınızdaki tipten seçilir ve tam boyuna (LOA) göre ölçeklendirilir. 16 metrelik bir flybridge yat, geniş bir gezi katamaranı ve 8 metrelik bir RIB artık uçuşta su hattının altındaki zehirli boya kırmızısı da dahil olmak üzere kendileri olarak okunur.

Sefer başlığının altında, küçük bir mürettebat kartı uçuşu imzalar: profil fotoğrafıyla kaptan ve Kaptan profilinizden ve tekne kartınızdan doğrudan gelen adı ve fotoğrafıyla tekne. Henüz tekne kartınız yok mu? Yeniden oynatma bir şilyop yelken açar ve kart yoldan çekilir.