AnchorQueen 2.4.1'de yenilikler

Bir bakım ve enstrüman sürümü. Artık teknenizin kendi ağı haritayı

sürebiliyor, harita biçimlendirmesi ücretli bir özellik olmaktan çıktı, Meteo

sekmesi canlı animasyonlu bir harita kazandı ve Apple Watch nihayet sireni

beklemeden önce sizi uyarıyor.

Teknenizin ağı haritayı sürebilir

Teknede bir Signal K sunucusu çalıştırıyorsanız, AnchorQueen artık onu salt

okunur bir enstrüman beslemesi yerine birinci sınıf bir konum kaynağı olarak

kabul edebilir.

Teknelniz haritada belirir. Sunucudaki self teknesi, seyir ve demir

nöbeti için kullanılan aynı tekne simgesiyle çizilir — adlandırılmış,

pruva ya da COG'a döndürülmüş ve dokunulabilir. Ona dokunmak haritayı boş

suya değil, tekneye uçurur.

Artık Sefer kaydına bağlı değil. Tekne, bir sefer kaydı çalışsa da

çalışmasa da çizilir.

Onu yetkili kılabilirsiniz. Varsayılan olarak kapalı yeni bir ayar,

haritayı ve demir nöbetini telefonun GPS'i yerine sunucunun konumuna

bağlar. GPS HUD'ı o zaman konumu, HDG, COG, SOG, doğruluğu ve cihaz konumu

ile Signal K konumu arasındaki mesafeyi bildirir; böylece bir uyuşmazlık

sessiz kalmaz, görünür olur.

Bağlantı su üstünde tamamlanabilir. Sunucu keşfi, eşleştirme ve yeniden

bağlanma, özelliğin pratikte bir tekneden tamamlanmasının imkânsız olduğu

görüldükten sonra baştan sona yeniden ele alındı.

Bkz. Ayarlar — enstrüman kaynakları ve

Temel Arayüz — GPS HUD'ı.

Harita temaları ve altlık haritalar herkese ücretsiz

Derinlik paletleri (Coastal Alert, Reef Guardian ve diğerleri) ve alternatif

altlık haritalar (uydu ve öteki stiller) ücretli bir planın arkasında

kilitliydi. Artık Ücretsiz dâhil her katmanda kullanılabilirler. Satın

alınacak bir şey yok, geri yüklenecek bir şey yok — katman denetimini açın ve

seçin.

Bkz. Harita — katmanlar ve temalar.

İki yeni harita, bir kâğıt teması ve daha akıllı iskandiller

Nautica Day ve Night'a, ailenin geri kalanı gibi ücretsiz, tümüyle çevrimdışı

iki yeni paket harita katılıyor:

Nautica Dusk — resmî IHO S-52 Dusk renk tablosu; Gündüz ve Gece

haritaları arasındaki alacakaranlık rejimi. Her şey gece görüşünüzü

koruyacak kadar sönük kalır, ama harita kırmızıya kaydırılmış Gece

haritasından daha fazla biçim ayrıntısı tutar. Akşam vardiyası için

yapıldı.

Nautica Paper — her kaptanın üzerinde öğrendiği geleneksel kâğıt harita

görünümü: kâğıt beyazı derin su, basılı harita mavisi sığlıklar, yeşil

kuruma kuşağı ve devetüyü kara, siyah çizgi işiyle.

Tema seçiciye eşleşen bir Paper Chart / Paper Dusk derinlik teması çifti

katılır ve seçici, gündüz ile gece ailelerini eskisi gibi uyumlu tutar.

İskandil sayıları da bir Otomatik yoğunluk kipi kazandı — artık

varsayılan. Otomatik, derinlik sayılarını bir ECDIS'in yaptığı gibi aralar:

seyir planlama yakınlaştırmasında ferah, kılavuzluk sırasında sık; su

çekiminizle güvenlik payınızın toplamından derin sayılar sessiz bir griye

çekilir, böylece sizi karaya oturtabilecek sığ rakamlar öne çıkar. Sabit bir

yoğunluk yeğlerseniz Seyrek / Dengeli / Sık seçenekleri yerinde duruyor.

Bkz. Harita — iskandiller.

Meteo'da canlı hava haritası

Meteo sekmesi bir Canlı bölümü kazandı: sıcaklık, yağmur,

rüzgâr, basınç ve radar alanlarıyla, ileri sarabildiğiniz rüzgâr oku ve

izobar bindirmeleriyle animasyonlu, tam ekran bir hava haritası.

Rüzgâr hızları düşük okunuyordu — düzeltildi

Metrik birim kullanan kaptanlarda, tahmin servisinden gelen rüzgâr ve poyraz

değerleri, servis saniyede metre döndürdüğü hâlde knot olarak gösteriliyordu

— gerçek hızın kabaca yarısı kadar bir okuma. Etkilenen her yüzey

düzeltildi: saatlik rüzgâr ızgarası, rüzgâr-ve-poyraz grafiği ile Beaufort

bantlaması, hava iğneleri, yüzey akıntısı göstergesi ve günlük özetler. Bir

tahmin size hiç inandırıcı olmayacak kadar sakin göründüyse, nedeni buydu.

Apple Watch sizi uyandırmadan önce uyarır

Saat deneyimi beş basamaklı bir Dikkat Merdiveni çevresinde tasarlanmıştı

— sessiz bir dürtme, sonra bir tavsiye, sonra bir ön uyarı, sonra alarm — ama

telefon yalnızca sessiz ya da alarm üretiyordu. Ara basamaklar artık

gerçek:

kadranda yarıçapa yaklaşırken kehribar bir tavsiye halkası,

yarıçapın ne kadarını kullandığınızı söyleyen bir tavsiye satırı

("yarıçapın %82'si"),

sirenden saniyeler önce bilekte tek, sağlam bir çift dokunuş; böylece

hafif uykulu biri irkilmek yerine önceden uyarılır,

saat gerçekten endişelendiğinde sessize alma karosu kullanılabilir olur.

Telefonun kendi siren ve bildirim davranışı bu sürümde değişmedi.

Ayrıca düzeltildi: saat kadranındaki ve komplikasyonlardaki demir simgesi,

saat uygulaması ilk çıktığından beri bazı ekranlarda hiçbir şey

çizmiyordu — demirin olması gereken yerde boş bir alan.

Bkz. SafeAnchor — Apple Watch eşlikçisi.

Harita ile alarm artık çelişemez

Haritadaki demir halkası, alarm motorundan daha basit, kendi tarama

aritmetiğini yürütüyordu: histerezis yok, bekleme penceresi yok, GPS

doğruluğu için pay yok. Sınırdaki koşullarda halka sizi çemberin dışında

gösterirken alarm sessiz kalabiliyor ya da tersi olabiliyordu. Harita artık

alarm motorunun durumunun doğrudan bir izdüşümü — tek doğruluk kaynağı, tek

yanıt.

Bkz. SafeAnchor — demir nöbeti.

İskandil kötü bir sayı döndürdüğünde hiçbir şey kaybolmuyor

Bir derinlik iskandili sayısal olmayan bir değer bildirdiyse kaydetme

sessizce başarısız olabiliyordu — ve en görünür sonucu, uygulamayı yeniden

başlattıktan sonra etkin bir demir yerinin geri gelmemesiydi. Etkilenen her

depo artık bu tür değerleri güvenle yazıyor. Var olan kayıtlı veriler

etkilenmez ve temiz biçimde yükseltilir.

Enstrüman gerektirmeyen canlı bir hız grafiği

HUD'ın eğilim grafikleri yalnızca bağlı bir Signal K sunucunuz varsa görünüyor

ve yalnızca derinlik ile rüzgârı kapsıyordu. Artık sıranın sonunda bir hız

grafiği var ve her kurulumda çiziliyor.

Sunucu yoksa sorun yok. Signal K bağlı değilken — ya da bağlantı seyir

ortasında düştüğünde — hız izi cihazınızın kendi GPS konumundan çizilmeye

devam eder. Başlığın yanındaki küçük bir etiket hangi beslemeye baktığınızı

söyler: teknenin parakete kaydı için SK, telefon için GPS. Bağlantı

el değiştirdiğinde iz silinmez, çünkü teknenin Wi-Fi'si değiştiğinde

yerüstü hızınız değişmez.

Grafikler artık bir ölçek taşıyor. Her biri canlı değerini, çizilen

pencerenin en düşük ve en yüksek değerini ve değişim hızını gösterir —

böylece bir iz size yalnızca hangi yöne değil, ne kadar olduğunu da

söyler.

Derinlik sığlaştıkça uyarır. Derinlik grafiğinin hızı dakikada metre

olarak okunur ve deniz tabanı yükseliyorsa kehribara döner; bu, derinlik

sayısının kendisi endişe verici görünmeden önce altınızda bir sığlığın

yükseldiğinin işaretidir.

Hız grafiği Sefer kipinde de var, konum çipinin altında; orada canlı

soru "planladığımız hızı tutuyor muyuz?" olur.

Enstrümanlarınız artık gel-giti bildiriyor

Enstrümanlarınız hem sudan geçiş hızını hem de bir pruva açısını

gönderdiğinde, genişletilmiş HUD bir CUR karosu kazanır: set (akıntının

aktığı yön) ve drift (knot cinsinden hızı).

Bunu tek bir enstrüman bildirmez — bu, suyun ne yaptığınızı söylediği ile

uyduların ne yaptığınızı söylediği arasındaki farktır; ve tutan bir ETA ile

bir saat kayan bir ETA arasındaki farktır. Yanıtın gel-git değil parakete

kalibrasyon hatası olacağı 0,2 kn altında gizli kalır.

Bkz. Harita — canlı enstrüman göstergesi.

Filonuz harita HUD'ında

Bir Remote kanalındayken — özel bir kanal ya da bir filo — GPS HUD'ı artık

enstrümanların hemen altında, üstündeki enstrüman bağlantısıyla aynı dilde bir

REMOTE bölümü büyütür. O bölüm gibi yalnızca bir kanala katıldığınızda

belirir; Remote'u hiç kullanmıyorsanız HUD değişmemiştir.

Güvenebileceğiniz bağlantı durumu. LIVE, katılırken LINK… ve

kanaldayken ama son zamanlarda kimse konum göndermemişse QUIET — çünkü

bağlı ile konuşuyor aynı iddia değildir. Kanal adı ve işleyen bir "son

konum" yaşı yanındadır.

Her tekne bir dokunuş uzakta. Size en yakından başlayan bir çip şeridi;

her biri durum halkası içinde teknenin fotoğrafı (demirde turkuaz, yolda

çivit, tararken kırmızı, çevrimdışıyken gri), adı ve size olan canlı

uzaklığı ile. Birine dokunun, üstteki satır o teknenin konum bulucusu olur

— pruvasına döndürülmüş tekne simgesi, canlı koordinat ve

HDG · SOG · BATT · SİZ↔TEKNE. Konum bulucuya dokunun, harita mevcut

yakınlaştırmanızda oraya uçar.

ALL filoyu çerçeveler. Baştaki çip satırı bir filo özetine çevirir ve

bağlantı ağı çizilmiş hâlde tüm kanalı haritaya sığdırır.

Tarayan bir tekne saklanamaz. Kanaldaki herhangi bir tekne demir

taradığını bildirdiği anda, hangi tekneyi seçmiş olursanız olun, her şeyin

üstünde kırmızı bir DRAG şeridi belirir — bir dokunuş onu seçip ekrana

getirir. Katlandığında rayın RMT·n çipi bir ⚠ ile kırmızıya döner, yani

alarm kartı katlamaya dayanır.

Genişletildiğinde bir istasyona dönüşür. DIST, SOG, BATT

(%30'un altında kehribar, %15'in altında kırmızı — telefonu ölen izlenen bir

tekne tarama bildirmeyi tümüyle bırakır), FIX yaşı ve demir RADIUS

karoları; ayrıca TRACK (takip kamerası, tekne susarsa kendiliğinden

geri çekilir), BOARD (tam tekne sayfası), WATCH (yirmi üst üste

binmiş salınım çemberi yerine yalnızca o teknenin demir halkalarını

yansıtır) ve FIT.

Bkz. Harita — HUD'daki filonuz ve

SafeAnchor — kanallar.

Seyir durumu sözünü söyler, sonra çekilir

Renkli seyir durumu kapsülü (Karada, Demirde, Yelkende,

Denizde…) küçültülmüş HUD rayına kalıcı olarak park etmişti; tek satırlık

bir nöbet göstergesinin üçte birini zaten bildiğiniz bir şeyi söylemek için

tutuyordu.

Artık durum değiştiğinde beş saniye belirir, sonra solar ve genişliğini

yer adına geri verir — böylece uzun bir demir yeri adı ilk kelimesine

kırpılmak yerine tam okunur.

Hiçbir şey gizlenmiyor. HUD'ı açın, kapsül kart açık kaldığı sürece yer

adının yanında her zaman oradadır. HUD'ı katlamak da geçerli durumu yeniden

duyurur.

Bkz. Temel Arayüz — seyir durumu.

Daha sakin, daha okunur bir HUD

Genişletilmiş Keşif HUD'ı iğne ve bilgi eylemleriyle derli toplu bir yer

satırı kullanır, enlem ile boylamı kendi satırlarına yığar ve kerteriz,

uzaklık ile derinliğe sabit sütunlar verir; böylece sayılar zıplamayı

bırakır.

Daha güçlü bir koyu zemin, yoğun liman haritaları üzerinde HUD'ı okunur

tutar.

Enstrüman karoları harita boyunca taşmak yerine satırlara sarar.

Sürüklenebilir paneller artık üst sekme çubuğunun altına açılamaz ya da

sürüklenemez — önceki bir sürümün tuhaf bir konumda bıraktığı paneller

dâhil.

Bkz. Harita ve Temel Arayüz.

Yük altında daha akıcı haritalar

İki harita yüzeyi ana iş parçacığında ağır derinlik işi yapıyor ve arayüzü

takabiliyordu: demir derinlik paneli (iskandil veritabanına karşı 5 000'e

kadar iz noktasını yeniden tarayan) ve rota derinlik örnekleyicileri. İkisi

de artık ana iş parçacığının dışında çalışıyor. Uzun izlerde ve uzun rotalarda

kaydırma ve tarama tepkisel kalıyor.

İki uzun iş de hızlıymış gibi yapmayı bıraktı. Gemi jurnalini dışa aktarma

(PDF ya da CSV) artık donmuş bir uygulama üzerinde sonsuz bir çarkıfelek

yerine, her adımı adlandıran ve sayfalar dizildikçe dolan gerçek bir ilerleme

halkasının ardında arka planda işleniyor — bkz.

Kaptan Defteri. GPX dosyası içe

aktarma da benzer biçimde ana iş parçacığının dışında okuyup kuruyor, okunan

nokta ve kurulan rota sayısını canlı gösteriyor; böylece büyük bir kayıtlı iz

artık takılma gibi görünmüyor — bkz. Harita.

Gemi jurnali: bir iz içe aktarın, sayfaları paylaşın

Kapt. Defteri → Jurnal içindeki jurnal sayfası bir ⋯ menüsü kazandı;

böylece jurnalin evrak işi jurnalin durduğu yerde yaşıyor:

GPX İzi İçe Aktar… başka bir harita cihazında, saatte ya da izleme

uygulamasında kaydedilmiş bir seyri jurnale konum kayıtları olarak getirir —

gerçekten seyredildiği günlerde, kendi kapalı seferi altında dosyalanmış,

sizin yol-alma konum sıklığınıza inceltilmiş, hız ve rota her bacak için

hesaplanmış ve saatler izin seyredildiği yerin gemi saatinde gösterilmiş.

Jurnalde zaten bulunan noktalar atlanır, yani aynı dosyayı iki kez içe

aktarmak hiçbir şey eklemez; içe aktarılan her satır bir IMPORT rozeti

ve geldiği dosyayı adlandıran bir açılış kaydı taşır. Zaman damgası olmayan

bir GPX, rota içe aktarıcısına yönlendirilerek reddedilir — tarihin zamana

ihtiyacı vardır.

Jurnali Dışa Aktar (PDF / CSV / GPX) sayfa numaralı PDF'i, hesap

tablosu CSV'sini ya da jurnaldeki konumların bir GPX izini (sefer başına bir

parça) doğrudan sayfadan dizer ve paylaşım sayfasını açar — WhatsApp, Mail,

AirDrop, Dosyalar, yazdırma. Aynı dışa aktarımlar Ayarlar'da da duruyor.

Jurnal artık yerleşik bir sayfa değil, serbest yüzen bir pencere. Eskiden

haritanın altına kaynaklıydı, yalnızca yükseklikte ve yalnızca üstündeki ince

bir şeritten yeniden boyutlandırılabiliyordu — zaman çizelgesi kaydırıcısı

diğer her sürüklemeyi yutuyordu. Artık onu başlığından haritanın herhangi bir

yerine sürüklüyorsunuz, dört köşe tutamağından yeniden boyutlandırıyorsunuz

(her biri karşı köşeyi sabit tutar, yani sağ kenardaki bir pencere önce

kımıldamadan sola doğru genişler) ve ✕ ile kapatıyorsunuz (bu sizi jurnali

açan aynı kapsül olan İşaretler'e döndürür). Hazır yükseklikler yok:

bıraktığınız yerde ve boyutta, yön başına ayrı ayrı, oturumlar arasında

hatırlanarak durur. Zaman çizelgesi kaydırıcısı boyunca dikey bir sürükleme

yutulmak yerine pencereyi taşır; yanlamasına hâlâ günleri tarar. Jurnal artık

alt kenarın sahibi olmadığı için, derinlik paleti göstergesi ve Defter

kapsülleri her zamanki yerlerinde kalır.

Bkz. Kaptan Defteri.

Daha küçük bir indirme ve arka planda daha çok yer

AnchorQueen'in kurulumu yaklaşık 16 MB daha küçük. Bir bölgeye ait bir harita

dosyası uzun süredir hiç yüklenmeden uygulamanın içinde geliyordu — uygulama

yalnızca gerçekten indirdiğiniz haritaları okur — bu yüzden kaldırıldı.

Haritada gördüğünüz hiçbir şey değişmiyor.

Asıl değişiklik, önemli olana kadar görünmez. Uygulamanın "bu konum karada mı

suda mı?" sorusunu yanıtlamak için kullandığı dünya kıyı şeridi, uygulama

çalıştığı sürece — demir nöbeti kuruluyken bütün gece dâhil — tümüyle açılıp

bellekte tutuluyordu. Artık doğrudan depodan, her seferinde bir parça

okunuyor; bu da kabaca 45 MB serbest bırakıyor. Bellek daraldığında hangi arka

plan uygulamalarının kapatılacağına iOS karar verir, yani daha küçük bir demir

nöbeti, siz uyurken kapatılma olasılığı daha düşük bir nöbettir. Verdiği

yanıtlar birebir aynıdır.

AIS trafiği yeniden bayrağını çekiyor

Yakındaki AIS tekneleri, sicil bayraklarını haritada, teknenin kıçında ve

onunla birlikte dönerek gösterir. Bayrak tümüyle kayıptı: haritanın metin

çizicisi bayrak karakterlerini çizemiyor, bu yüzden teknenin adının geçtiği

her yerde sessizce düşürülüyordu. Artık bayrak, tekne simgesinin bir parçası

olarak çiziliyor. Kimliği tanınabilir bir sicil taşımayan bağlantılar,

eskisi gibi yalnızca tekneyi gösterir.

Tekne ayrıntı sayfası piktogram değil, gemiyi gösteriyor

Bir AIS bağlantısına dokunmak eskiden genel bir simgeyle açılırdı — kuru yük

için bir kutu, beslemenin türünü belirlemediği her şey için bir feribot

simgesi — ve sonuna çıplak bir bayrak emojisi yapıştırılmış bir ad.

Gemi, haritanın çizdiği gibi. Sayfa artık haritanın o tekne için

kullandığı aynı tekne simgesiyle açılıyor: bir pusula gülü içinde pruvasına

döndürülmüş, yol alıyorsa aynı köpüğü bırakan ve demirdeyse demir donanımını

gösteren.

Bayrak hangi ülke olduğunu söylüyor. Sancak artık bayrak devletinin

adıyla birlikte geliyor — Kimlik bölümünde ve teknenin adının altında —

çünkü birçok bayrak rozet boyutunda neredeyse aynı. Android'de bayrak aynı

iki yerde yazıyla belirtiliyor.

Teknenin ne yaptığına dair bir rozet. Makineyle yol alıyor, yelken

altında, demirde, balık avlıyor, karaya oturmuş, kısıtlı — yanında hızıyla.

Hiç seyir durumu yayınlamayan bağlantılar — çoğu küçük tekne — artık hiçbir

durum göstermek yerine hızlarından Yol alıyor ya da Yol almıyor

okunuyor.

AIS trafiği titremeyi bıraktı

İki ayrı titreme; ikisi de ekrandaki hiçbir şeyin yararlı biçimde

değişebileceğinden daha hızlı gelen canlı veriden kaynaklıydı.

Haritadaki tekne adları. Gemi etiketleri yer için birbiriyle yarışıyor

ve tekneler hareket ettikçe saniyede on kez yeniden değerlendiriliyordu;

böylece bir adın yanındaki başka bir ad yanıp sönüyordu. Adlar artık

yerinde duruyor; harita onları yine de 13'ün ötesinde yakınlaşana dek

tutuyor.

Tekne ayrıntı sayfası. Sayfa her AIS konum raporunda — saniyede birkaç

kez — kendini yeniden kuruyordu; bu da siz okurken bütün sayfanın

titremesine yol açıyordu. Artık bağlantıyı saniyede bir izliyor, ki bu bu

sayıların anlamlı biçimde değişmesinden daha hızlı.

Haritalar engelleri doğru okuyor

Su seviyesi bilinen etiketli bir su altı engeli her zaman genel "derinlik

belirtilmemiş" simgesini çiziyordu. Engel simgeleri artık gerçek su seviyesini

yansıtıyor ve kâğıt harita geleneğine uyuyor.

Satın almalar ve hesap kayıtları

Satın alma doğrulaması artık her yetki tazelemesinde sunucuyla teyit

ediliyor; böylece bir cihazda alınan bir plan diğerlerinde güvenilir biçimde

tanınıyor.

Saklanan satın alma kayıtları, yeniden kullanılabilir hiçbir şey yerine

makbuzun yalnızca tek yönlü bir parmak izini tutuyor ve daha eski kayıtlar

dokunuldukça temizleniyor.

Yeni hesaplar oluşturulma tarihini ve giriş kimliğini her zaman kaydediyor;

bunlar olmadan oluşturulabilen profiller düzeltildi.

Bkz. Mağaza ve Kaptan.

Jules işini haritada gösteriyor

Jules sizin için bir rota planladığında, yanıt artık metnin

altında etkileşimli bir kart içeriyor: kayıtlı rotanın mini haritası,

Haritada göster (haritaya geçer ve rotayı sığdırır) ve Başlat (seyri

hemen başlatır) ile.

Uygulama puan istiyor — doğru anda

AnchorQueen artık App Store puanı istemek için sizi açılışta kesmiyor. Bunun

yerine, standart iOS puanlama sayfası gerçekten iyi bir anın ardından

belirebilir — sakin, alarmsız bir konaklamadan sonra kaldırdığınız bir demir

nöbeti ya da son rota noktasına dek seyredilmiş bir rota. Uygulama sürümü

başına en çok bir kez ve yılda birkaç kereden fazla olmamak üzere görünür ve

iOS'un kendisi tek dokunuşla kapatmanıza izin verir. Bir şey çalışmıyorsa

yıldızları geçin ve bir insana söyleyin:

Geri Bildirim ve Destek okuyup yanıtlayan

gerçek bir kişiye ulaşır.

Geri dönen aboneler için Mağaza düzeltmeleri

Aboneliğiniz sona erdiyse Mağaza artık planları doğru biçimde

yeniden sunuyor — önceden güncel olmayan bir hesap kaydı, satın alma

düğmesini yeniden abone olmanın yolu olmaksızın "Pro Etkin"de takılı

bırakabiliyordu.

Satın alma iletileri, ilerleme adımları ve mevcut planınızın altındaki

yenileme / bitiş satırı artık 13 dilin hepsinde çevrilmiş durumda.

Mevcut planınızda faturalama döngüsünü artık tek dokunuşla

değiştirebilirsiniz — düğme Yıllığa Geç / Aylığa Geç yazar ve App

Store çalışan aboneliği değiştirir, asla ikisini birden faturalamaz.

Mağaza plan kartları artık Pro ve Max yanıtlarının amiral gemi

Jules AI modelinden geldiğini belirtiyor ve gösterilen jeton sayıları her

zaman canlı plan bütçeleriyle eşleşiyor.

Planınızın harita paketleri yeniden talep edilebilir

Pro ve Max kaptanları dâhil oldukları harita paketlerini görebiliyor ama

alamıyordu: Planıma dâhil et hiçbir şey yapmıyor, bir indirmeye başlamak

"Harita erişimi doğrulanamadı" ile bitiyordu. Plan gerçekti — onu yetkilendiren

denetim, henüz doldurulmamış bir hesap kaydını okuyordu, dolayısıyla ücretli

bir plan Ücretsiz olarak okunuyordu.

Pro'nun üç paketi ile Max'in tüm katalog kapsamı artık amaçlandığı gibi

talep ediliyor ve iniyor. Hakla ilgili hiçbir şey değişmedi; yalnızca

arkasındaki denetim yanlıştı.

Bir yenileme sizi artık bir gün boyunca dışarıda bırakmıyor.

Yetkilendirme, uygulamanın zaten tanıdığı ödeme tarihi sonrası aynı ek

süreyi tanıyor; böylece hâlâ işlenmekte olan bir yenileme, parasını

ödediğiniz bir haritayı reddedemiyor.

Hem Android'de hem iPhone'da mı abonesiniz? Bir mağazadaki eski, sona

ermiş bir abonelik artık diğerindeki canlı bir planı gizleyemiyor.

Retler artık nedenini söylüyor. Bir harita talebi ya da indirmesi

gerçekten reddedildiğinde — sona ermiş plan, çıkış yapılmış hesap, kalan

paket yok — sessizce hiçbir şey yapmayan bir düğme yerine neden ve sonraki

adım ekrandadır. Yeni abone olduysanız ya da yenilediyseniz, iletinin

gösterdiği çözüm Mağaza'daki Satın Alımları Geri Yükledir.

Sınırlar ve denizel bölgeler yoldan çekiliyor

Ülke sınırları ile denizel bölge (MEB) sınırları liman yakınlaştırmasına dek

çiziliyordu; orada kesikli macenta halkalar gerçekte kendisine göre

seyrettiğiniz harita sembolojisinin üstünde oturuyordu — ve dış çizgileri

basitleştirilmiş olduğundan yakından bakınca gerçek kıyı şeridinden

kayıyorlardı.

Artık yalnızca genel bakış bağlamı. Her iki katman da geniş alan

yakınlaştırmasına dek çizilir ve bir yanaşmaya ya da limana yaklaştıkça

kaybolur.

Anahtarları kaldırıldı — hem Harita Katmanları

panelinden hem katman varsayılanlarından. Çalışma yakınlaştırmasında

kapatılacak bir şey kalmadığı için anahtarlar yalnızca karmaşaydı — ve

önceden onları gizlemiş kaptanlar genel bakış bağlamını geri kazanıyor.

Harita simgeleri yeniden yakınlaştırmanızla ölçekleniyor

Seyir planlama ölçeğine uzaklaşıldığında fenerler, şamandıralar, marinalar,

hava iğneleri ve AIS tekneleri tümü tam yakın plan boyutlarında çiziliyordu —

tek bir fener bir körfezin yarısını örtebiliyordu — ve ad etiketleri her yerde

tam boy basılıp genel bakışı metne gömüyordu.

Simgeler artık uzaklaştıkça küçülüyor. Her harita işareti

yakınlaştırmaya bağlı bir boyut eğrisini izler: okyanus ölçeğinde derli

toplu, liman yanaşma yakınlaştırmasında tam boy. Büyük fenerler, kâğıt harita

geleneğinin amaçladığı gibi, en belirgin olanlar olarak kalır.

Etiketler sıralarını bekliyor. Fener karakteristikleri, istasyon adları

ve işaret adları artık her yakınlaştırma düzeyinde üst üste yığılmak yerine

yalnızca yararlı olacakları kadar yaklaştığınızda beliriyor.

Kullanım analitiğini artık kapatabilirsiniz

Ayarlar → Gizlilik, Çökme Raporlamanın yanında ikinci bir anahtar,

Kullanım Analitiği kazanıyor. İkisi de varsayılan olarak açık ve ikisi de

anında etkili.

Gönderdiği şey anonim, toplu kullanım: hangi sekmeleri açtığınız, bir demir

nöbetinin kurulup kurulmadığı ve kabaca ne kadar sürdüğü, bir rotanın çözülüp

çözülmediği, bir harita indirmesinin bitip bitmediği. Asla göndermediği şey

konumunuz, tekneniz, adınız, Jules ile konuşmalarınız ya da yazdığınız

herhangi bir şey — ve salınım yarıçapı ya da seyir uzunluğu gibi sürekli

sayılar kesin değerler yerine aralıklar olarak bildirilir, böylece bir tekneyi

tanımlayamazlar.

Kapatmak toplamayı durdurur ve cihazda halihazırda tutulan tanımlayıcıları

siler. Hiçbir özellik bu iki anahtara bağlı değildir.

Bkz. Ayarlar — Gizlilik.

Neden işe yaramadığını söyleyen bir satın alma düğmesi

Bir harita bölgesi satın almak sessizce başarısız olabiliyordu. En yaygın

neden aynı zamanda en az belli olanıydı: bir satın alma bir kaptan hesabına

bağlanmak zorundadır, dolayısıyla giriş yapmamışsanız App Store sayfası hiç

açılmıyordu — ve ekranda bunu söyleyen bir şey yoktu. Düğme yalnızca ölü

görünüyordu.

Neden artık gösteriliyor. Reddedilen bir satın alma, iletisini bölgenin

ayrıntı sayfasında, reddedilen bir dâhil paketin kendi nedenini zaten

bildirdiği yerin yanında gösteriyor.

Sorun hesapsa bir çıkış yolu var. Sayfa, sizi doğrudan oraya götüren bir

Kaptan hesabınıza giriş yapın düğmesi sunuyor.

Gözatma listesinde bir fiyata dokunmak artık çıkmaz değil. Satın alma

reddedilirse, nedenin belirebileceği bir yer olsun diye ayrıntı sayfası

açılıyor.

Ne satın alabileceğiniz konusunda hiçbir şey değişmedi: Ücretsiz dâhil her

plan, istediği sayıda harita bölgesine abone olabilir. Plan başına sayı

(Pro'da üç), bir planla birlikte gelen paketleri sayar ve doğrudan ne satın

alabileceğinizi hiçbir zaman sınırlamamıştır.

Bkz. Mağaza — bir şeyler ters giderse.

Uygulama bıraktığınız yerden açılıyor

AnchorQueen, kapattığınızda ne yapıyor olursanız olun her seferinde haritada

açılıyordu. Artık hatırlıyor.

İlk açılış hâlâ AnchorQueen haritası — yeni bir kurulumun devam

ettireceği bir şey yoktur, bu yüzden haritada açılır.

Sonrasında kaldığı yerden devam eder. Uygulamayı Meteo'da, Jules'de,

Mağaza'da ya da başka bir sekmede kapatın, orada yeniden açılır. Haritanın

alt kipi (Rota / Keşif / Sefer) ve SafeAnchor'ın ekranı (Demir Nöbeti /

Radar) da hatırlanır — zaten hatırlanan Merconi ve Kapt. Defteri alt

kiplerinin yanı sıra.

İki şey hâlâ öncelikli. Uygulamayı kapattığınızda kurulu olan bir demir

nöbeti her zaman SafeAnchor'da yeniden açılır ve SafeAnchor ile başla

(Ayarlar → Safe Anchor → Açılış) hâlâ her açılışı Radar ekranına indirir.

Bkz. Temel Arayüz — uygulamanın açıldığı yer.

Arka plandaki GPS artık maliyetini söylüyor

Demir nöbeti ekran kapalıyken de GPS'i hep çalışır tutmuştu — gecenin üçünde

taradığınızı böyle görüyor. Artık uygulama bunu, nöbeti kurduğunuz yerde de

söylüyor.

İlk açılıştaki açıklama ekranında; sonraki arka plan yükseltmesini

bildiren ekran.

Kurma panelinde. Demir düğmesinin altındaki bir satır, arka planda çalışan

GPS'in pil ömrünü ciddi ölçüde kısaltabileceğini belirtir. Demir sabitlenince

kendiliğinden kaybolur.

Demir kurulum sayfasında, hesaplanan bölgelerin altında kapanış notu

olarak.

İzinler kartında (Ayarlar → Safe Anchor); kart artık kalıcı bir

hatırlatmayla biter ve GPS'i açık tutan şeyleri tam olarak sayar: demir

nöbeti, seyir kaydı ya da etkin rota takibi. Başka hiçbir şey.

Bkz. SafeAnchor — Demir Nöbeti ve

Sorun giderme — pil geceleri tükeniyor.